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处在队伍前方的操作手张磊所驾驶的装载机不幸被飞石击中澳门新浦京电子游戏,四川芦山地震交通抢通保通指挥部

发布时间:2020-05-01 10:31    浏览次数 :

【机械网】讯  这是一张彩色的结婚照:画面中,他和妻子,甜蜜、幸福。  他们说好了,等结婚一周年时,再去拍一组“全家福”——带着他们3个多月大的儿子。  2013年5月1日,是他们约定的日子。可是,他缺席了,永远地缺席了。  如今,照片从彩色变成黑白,定格在妻子手捧的相框里:如线的泪水,顺着相框边缘,浸进了相纸,落在那张棱角分明、再熟悉不过的脸庞上,怎样擦也擦不干净。  他喜欢足球。于是,他把每一次出发,当作是比赛,像前锋,总是冲在最前面。  他从小就想当兵。最终,他像战士一样,牺牲在了疆场。  夹金山啊,你可记得,那个年仅25岁的生命曾经来过。他压过的每一处坍塌,碾过的每一处悬崖,如今都已是通向生命救援的通途。夹金山啊,你可记得,那个年仅25岁的生命曾经来过。那句“我走前面”的声音依旧在山谷回响,可是,英雄已经离去,永远地离去。  亦如每一次执行任务,张磊熟练操作,领着队伍小心翼翼地向前推进  4月20日,深夜,大雾。  海拔4000多米的夹金山上,由3台装载机、两台挖掘机、两台大车和1台吊车组成的抢通队伍在险峻的道路上,艰难前行。  行进在队伍最前面的,是四川路桥路航公司小金河关州电站C1标项目部技术最好的装载机操作手张磊。推开塌方体、铺平道路、压实路基……亦如每一次执行任务,张磊熟练操作,领着队伍小心翼翼向前推进。  终年积雪的夹金山,路况不好。“4·20”芦山强烈地震,让山上行走变得更加艰难:频繁的余震抖动着山体,呼啸的冷风裹沙石,模糊了视线。  然而,不断向前推进的抢险队伍已经顾不上这些。  省道210线芦山至宝兴公路是通往宝兴县城的唯一生命通道。地震导致沿途山体多处崩塌,道路损毁严重。打通生命线,挺进宝兴!抢通队伍必须尽快翻越夹金山,打通到蜂桶寨乡再到县城的道路,救援队伍才能尽快驰援宝兴。  至当天夜里9时许,这支抢通队伍沿着夹金山蜿蜒的山道,已经向前推进了10个多小时。突然,“轰”的一声巨响,山体坍塌,几块大石头从山上滚落,砸中张磊所驾驶的装载机,张磊连人带车被石头砸下了深不见底的悬崖。  同事们赶紧架设起照明灯,在深约300米的悬崖处,装载机卡在几棵大树间,张磊情况不明。没有装备,心急如焚的同事们无法展开救援;深夜,天气异常寒冷,碎石不断滚落,赶来救援的消防和公安也无法下到悬崖展开救援……  “张磊、张磊……”山间响起了同事们一阵又一阵急切的呼唤,然而悬崖之下,一片沉寂。  一边是同事坠落山崖,一边是灾区群众的期盼。和张磊并肩战斗的其他突击队员,强忍着失去好兄弟的悲痛,继续向前开进。经过20多个小时的连续奋战,终于4月21日下午两点成功挺进宝兴,抢通灾区道路90多公里。  然而,这一切,年轻的张磊却永远看不到了。  21日上午10时许,阿坝州消防支队又派出小金消防大队5名消防人员赶来救援,被困在驾驶舱里的张磊已经停止了呼吸。直到下午4时过,张磊的遗体才最终被消防人员带回到地面。  悲伤,在夹金山蔓延。  “这个娃娃太踏实了,连中午饭都没吃,只带了些干粮和水就走”  4月20日上午10时许。  “没关系,我知道。”这是张磊留给二舅何天春的最后一句话。那天知道张磊要去抗震救灾,同在一个工地的二舅专门叮嘱他“注意安全”,不想这竟成他们最后的对话。张磊驾驶装载机的技术就是何天春教的。“这个孩子能吃苦、肯钻研、好学好问,天赋也好,别人学习至少3个月才能上手,张磊仅仅两个月就能熟练操作。”  四川路桥路航公司小金河关州电站C1标项目部经理邹增富翻到了张磊在项目部两年多来的考勤表。“从来没有迟到或者旷工,地震前几天,他还向我请假,说‘五一’节要回家看看老婆和儿子……”  邹增富还记得,“4·20”芦山强烈地震发生后,听说要去灾区救援的消息时,张磊成为110多名员工中第一个举手报名的。“这个娃娃太踏实了,连中午饭都没吃,只带了些干粮和水就走。”邹增富的眼睛湿润了。  戴着眼镜、身材消瘦,在同事们的印象中,张磊比较内向,别人说笑话时,他总是小声笑笑。可每次一有险情,他就主动请缨,冲在最前面。  去年,小金河发大水,河水猛涨,但当时小金河下游正在进行打洞施工,洪水一旦冲下去,会给下游的工作人员带来危险,损失巨大。由于水位已淹了装载机车轮的一半,十分不利于设备操作,技术过硬的张磊冲锋在前,负责便道加高抢险。  那是一个下着瓢泼大雨的夜晚,在3米多宽、200多米长的施工便道上,张磊驾驶着装载机一层层将便道加高、铺平、压实。在邻近河道的便道上施工,雨急风大,一不小心,就会跌落到不断上涨的河水中。张磊硬是冒险领头作业,带着队友们排除了险情。  而这一次,同样是夜晚,同样是抢险,张磊却再也回不来了。“其实张磊本来可以不去灾区的。”张磊所在的土石方队队长杨洲称,当时单位考虑到他是操作能手,准备让他留守。可是第一个报名的张磊坚持要到前线去抢险救援。“没想到就出事了。”杨洲红着双眼说。  同事们还记得,张磊对自己驾驶的装载机非常爱惜。每天收工后,他都会对装载机进行擦洗、上润滑油,做好保养。虽然用了两年多,这台装载机仍崭新如初。  如今,在通往震区的夹金山上,英雄长眠,陪伴他的,还有他心爱的装载机。  “我以后会告诉儿子,他爸是个英雄”  5月1日,是冯丽梅和张磊结婚一周年纪念日。天人永隔。  怀里的儿子,虎头虎脑,不知悲苦。“我以后会告诉儿子,他爸是个英雄。”强忍悲痛,冯丽梅说。  不少人都不禁落泪,表妹庞晶更是泪如雨下。庞晶回忆,最后一次见表哥是在侄儿的满月酒上。  她还记得,表哥说,“不希望儿子将来大富大贵,只希望儿子能成为一个善良的人,对社会有用的人,有一技之长,有幸福的家庭。”  张磊喜欢平淡幸福的生活,和许多“80后”一样,他热衷足球,喜欢贝克汉姆,还爱看网络小说。不少人说,张磊选择到灾区救援,并不是想成为英雄,只是想用自己的技术为灾区出一份力。  在南充市西充县多扶镇粮站一栋陈旧的砖混楼房里,有着张磊众多儿时的痕迹。在众人的眼中,张磊是个内向懂事的孩子。  那时,父亲张家东在粮站工作,收入不高,母亲何玉琼在农贸市场内摆摊,外婆身体也不好。作为家中独子,小小年纪的张磊就承担起了煮饭、送饭、洗衣服等家务。  14岁那年,父亲下岗了,母亲何玉琼生病花费了10多万元的医疗费,每月几百元的药费常常令家里捉襟见肘,只能靠亲友们的接济勉强维持。张磊但凡有了一点好吃的,都要留给生病的母亲。  参加工作以后,张磊更是扛起了家庭生活的担子。由于对自己太“抠门”,同事们都给他起了个绰号“少年葛朗台”。后来,大家才知道张磊家中还有老母亲常年病痛缠身,为了让母亲得到治疗,张磊将每月工资基本都给了家里,自己只留二三百元零花钱。  张家东双眼浮肿,但老人说:“我的儿子,他是为抗震救灾献出生命的,我为他感到骄傲。”【打印】 【关闭】

2013年4月20日早,四川路桥集团装载机驾驶员张磊在抢通至夹金山公路弯道时,突遇山体坍塌和飞石,装载机被飞石击中,坠下300多米深的山崖,不幸身亡。 主动请缨 不幸坠下300多米深的山崖 张磊是四川路桥路航公司小金河关州电站C1标的员工,负责操作装载机。“4.20”芦山强烈地震发生之后,四川路桥集团路航公司立即命令关州水电站C1标项目部组织60余人组成抢险突击队兵分五路向灾区进发,其中路航公司组织的突击队从小金向宝兴灾区沿途抢通抢修。 4月20日上午,在接到抢险救灾任务后,张磊主动请缨,和其他几名突击队员、8台大型设备组成抢险突击队,立即赶赴灾区抢通道路。抢险队伍于上午11时许出发从小金县向芦山地震灾区沿途抢险保通。小金往宝兴方向沿线山高谷深,崎岖狭窄,余震不断,飞石塌方时有发生。张磊和同事们只能一边清障,一边缓慢前行,期间,多次遭遇塌方,道路堵塞。 当晚9时许,当抢险队伍抢通至夹金山海拔3500米的公路弯道时,突遇山体坍塌,处在队伍前方的操作手张磊所驾驶的装载机不幸被飞石击中,坠下300多米深的山崖。 救援无果 战友们万分悲痛 同事们赶紧架设起照明灯,只见在深约300米的悬崖处,装载机卡在几棵大树间。没有装备,无法下到悬崖救援。大家的呼喊声响彻夹金山,但始终听不到任何回应。赶来救援的消防和公安人员,想尽办法,救援仍然无法展开。 次日上午,阿坝州消防支队派出小金县消防大队5名人员赶到事发现场,首先用牵引绳下降至装载机处,经过检查,被困在驾驶舱里的张磊已经停止呼吸。 救援路上,年仅25岁的张磊,告别了年迈多病的父母,告别了结婚刚一年的妻子,告别了出生3个多月的儿子,告别了与他一起执行了无数次任务的四川路桥兄弟们,魂归夹金山。 和张磊并肩战斗的其他几名突击队员没有被危险吓倒,强忍着失去好战友、好兄弟的悲痛,继续向前开进。经过20多个小时的连续奋战,于4月21日下午两点成功推进宝兴县,抢通灾区道路90多公里。 做事一丝不苟 最爱惜他的装载机 “干活巴适(编者注:四川方言,很好的意思),为人厚道!”这是同事们对这个戴着眼镜、身材消瘦、面带微笑的小伙子的评价。同事告诉记者,任何时候,只要把工作交代给张磊,就大可以放心,他一定会认认真真做到最好。 张磊做事总是一丝不苟。那也是一个夜晚,天上下着瓢泼大雨,在3米多宽、200多米长的施工便道上,张磊驾驶着装载机一层层将便道加高、铺平、压实。在近邻河道的便道上施工,雨急风大,一不小心,就会跌落到不断上涨的河水中。通过3个多小时的紧张施工,便道按计划顺利加高完毕,在河道与项目之间,构筑起一面坚实可靠的保护墙。而这时候,连续奋战3个多小时的张磊浑身湿透。 在同事们的印象中,张磊对自己所使用的装载机非常爱惜,每天收工后,他都会对装载机进行擦洗、上润滑油,做好保养。自从2010年10月进入项目以来,3年多的时光,他与装载机朝夕相处,机器发出的每一个声音、细微变化,他都能够判断出来。虽然用了3年多,这台装载机崭新如初。如今,在通往震区的夹金山上,英雄张磊长眠于此,陪伴他的,还有他心爱的装载机。 爱心献给逝去的英雄 得知张磊不幸遇难,奋战在抢通一线的各路队伍,无不伤心。抢通路上,他们失去了一位并肩战斗的好兄弟。擦干眼泪,继续前进,完成英雄未尽的工作,实现灾区道路早日抢通,成为一线抢通人的共同目标! 爆破巨石、清理塌方,所有人的心往一起想、劲往一块使,从多个方向向震中挺进。震后次日,震区所有乡镇通了救命路,受伤群众救了出来,外界物资运了进去,灾区救援紧张有序展开。 在救援一线,在地震灾区,在全国各地,祝福、慰问、捐助,大家通过各种方式向张磊表示哀悼,向他的家属送去关爱。 4月24日,受在抗震一线指挥交通救援的四川省交通运输厅厅长彭琳委托,副厅长周道平看望了英雄家属,对家属表示慰问。 张磊生前的单位——四川路桥集团的兄弟们,从公司领导到基层员工,纷纷向张磊家属捐款。 爱心从四面八方汇聚,愿英雄一路走好! 澳门新浦京电子游戏 1

震后当天,通往震中芦山县的三条救援通道抢通;

震后次日,通往地震重灾区宝兴县的南北两条救援通道打通,重灾区所有乡镇道路全部抢通;震后第四天,地震重灾区芦山、宝兴两县96个村庄,93个打通对外通道。 目前,四川芦山地震之后道路的抢通工作基本完成,交通救援从抢通转向保通阶段。一条条连南接北、通村达乡的生命通道,在地震灾区的高山峡谷中蜿蜒,为灾后救援提供了强有力的交通保障。 蜀道难,难于上青天,古人对巴蜀大地的交通写照,让千百年来的修路人望蜀兴叹!面对突如其来的地震灾害,面对余震、滑坡的重重风险,面对以天险著称的巴山蜀水,是什么样的组织力量、抢通队伍,让灾后的震区道路快速重生? 震后救援交通当先 4月20日,一个平常的星期六。习惯了安逸生活的成都市民,有人起床晨练,有人享受“周末懒觉”。8时2分,突然之间,天旋地转、楼房晃动,各类车辆的警报装置响彻空中!遭遇过汶川地震劫难的人们意识到:又一次强地震来袭! 抢通!抢修!抢险!一时间,“抢”成为四川省交通人脑中最重要的关键词。第一时间,交通人向位于成都市武侯大街180号的四川省交通运输厅机关集结! 8时30分,四川省交通运输厅抗震救灾会议召开,按照省委、省政府和交通运输部的电话部署,四川芦山地震交通抢通保通指挥部成立,四川省副省长王宁任指挥长,省交通运输厅厅长彭琳任副指挥长。 9时许,彭琳与副厅长鲜雄、黄英权,副厅长、省高速公路管理局局长张琪一起,带领省交通运输厅第一批抗震抢险人员奔赴震中芦山。一路上,彭琳电话部署,要求通往雅安市灾区的7条高速公路对所有车辆免费,四川省境内的所有高速公路对救援车辆免费。 与此同时,四川省交通运输厅党组副书记、副厅长周道平任组长的后勤保障组成立,专门负责救援的后勤保障、物资供应、设备人员调动。 11时许,彭琳一行抵达设在芦山县龙门镇的四川省抗震救灾总指挥部。在所有省直部门中,他们是最早进入灾区的救援力量。 震后救援,交通必须当先!“到重灾区去,到受困群众中去,把外界的救护送进去,把震区的伤痛接出来。”这成为四川交通人心头坚定的信念,一场与生命、天灾、时间赛跑的交通救援迅速展开! 当时,各方汇总的资料显示,距离震中芦山县42公里的宝兴县,是受灾最严重的地方,也是震区“孤岛”。道路不通、通信中断、灾情不明,宝兴牵动着各级党委、政府和全国人民的心。四川省交通运输厅紧急部署,随同彭琳进入灾区的黄英权奉命从芦山县城出发,指挥芦山至宝兴方向的210省道抢通工作。 12时30分,3支由四川省交通运输厅质监局、公路设计院、交通设计院领导和专家组成的勘察小分队,沿着进出震中芦山县的3条线路,一边推进一边查看道路受损情况,掌握第一手灾后资料。 彭琳告诉记者,灾区余震频发、地形复杂,小分队时刻面临危险,他是“含着眼泪布置任务”的。但当时震区各乡镇道路不通、通信中断、灾情不明,只有做好灾情勘察,才能全面部署救援工作。 四面八方挺进灾区 地震抢通,最关键的是队伍保障。地震发生后,四川省交通运输厅副厅长张晓燕紧急与施工单位联系,调集施工力量,从多个方向向震中挺进。当感受到震感时,驻扎在四川境内的各交通施工单位,第一时间行动起来。经历过汶川大地震的他们,快速出动,奔赴救灾现场。 这些施工队伍当中,有“善打硬仗、作风顽强”的武警交通部队,有被誉为“路桥铁军”的四川路桥集团公司,有能担重任、承建了省内外多条公路工程施工项目的四川交通投资集团公司、四川兴蜀公司、成都华川集团公司…… 一方有难、八方支援!这一刻,不管是工程施工单位,还是工程建设管理单位,不管是来自外省的单位,还是本地单位,所有队伍的目标只有一个,向灾区挺进,抢通灾区道路! 驻扎在成都的武警交通一总队,第一时间成立后方的基本指挥所和赶赴一线的前进指挥所。由副总队长马继武率领的前进指挥所第一批官兵,于20日上午抵达芦山县城,驻扎在芦山县龙门乡,负责从芦山县城前往宝盛乡、太平镇、大川镇方向的道路抢通工作。 震后30分钟,在董事长孙云的紧急部署下,四川路桥公司组织大型抢险设备100多台、抢险突击队员500多人紧急奔赴灾区,迅速掌握灾区道路受损情况后,从5个方向开展道路抢通工作。 在阿坝小金县附近承担公路建设任务的四川兴蜀公司,也迅速暂停施工任务,派出施工队伍,翻越夹金山,一路沿着210省道向宝兴挺进! 20日12时,交通运输部公路局副局长王太携带海事卫星电话赴现场指导公路应急救灾工作。 所有机制启动起来,所有队伍行动起来,所有人员忙碌起来,科学调度、分工衔接、全面挺进!经历过汶川大地震洗礼的交通人,在灾难面前忙而不乱、处变不惊,抢通工作有序有效有力。 20日晚,围绕地震中心芦山县,已打通“雅安—芦山—天全—康定”、“雅西高速—荣经—天全—芦山”、“成都—邛崃—高何—芦山”3条生命通道,为第一阶段的医疗救援工作发挥了极为重要的保障作用。 20日23时许,在芦山县城的帐篷里,受交通运输部党组书记、部长杨传堂委托,进入灾区指导抢通工作的交通运输部党组副书记、副部长翁孟勇与四川省副省长王宁一起,召开交通保通工作会议,充分肯定了地震当日的救援抢通工作。在这次会议上,翁孟勇表示,交通运输部已协调财政部向四川省下拨紧急抢通资金2000万元。 不畏艰险埋头苦干 从芦山到宝兴方向210省道的抢通工作,因为地形复杂,抢通难度极大,一直牵动着社会各界的心。奉命指挥抢通工作的四川省交通运输厅副厅长黄英权,从4月20日13时进入抢通施工现场开始,就一直未离开一线,直至23日线路完全畅通,顺利完成从抢通阶段到保通阶段的交接并督导灵关镇至双石镇的抢通工作后,才前往芦山县城。 抢通210省道最大的难度,来源于复杂的地形环境。沿着峡谷开凿而出的210省道,一边是峭壁,一边是悬崖,施工场地狭窄,施工作业面小,一旦出现塌方或滑坡,几乎没有任何避让空间。 20日下午,当抢通队伍向前推进时,在他们身后300米左右,刚刚清理完的塌方地段再次出现滑坡。“轰”的一声,犹如炸药爆破一样,地动山摇,巨大的滑坡石将路面再度封死。前方还未抢通,后方再次封堵,黄英权带领施工队伍,又重新往回抢通。 像这样的场景,在灾区道路的抢通中并不少见。频发的余震与复杂的地形,使得抢通人员时刻处于危险境地。在交通抢通一线,有人为此流血负伤,有人为此付出生命! 4月20日21时,四川路桥公司的一支抢通队伍从阿坝州小金县沿着210省道从北向南向宝兴推进。翻越夹金山时,突如其来的余震,使山间巨石滑落,年轻的挖掘机手张磊连同他心爱的挖掘机一起,被砸下300米悬崖。被救起时,张磊已经牺牲。为了灾区道路尽快畅通、为了灾区群众尽早得到救援,张磊献出了宝贵生命! 4月21日12时许,在从龙门乡至宝盛乡方向的1.5公里塌方处,武警交通部队一总队的工程师宋永科、班长燕凯凯,被飞石击中,宋永科颅内出血,经过5个小时的手术治疗,才脱离生命危险,燕凯凯脊椎受伤、左腿骨折。 一边是灾区群众急需救援,一边是各种已知和未知风险,在危急关头怎样选择?交通人用不畏艰险、埋头苦干的实际行动,给出了答案。 第一时间,面对余震风险、次生灾害、复杂环境,从部省厅局到各市县交通运输部门,再到各抢通施工单位,无人退缩、无人避让,所有人争分夺秒奔赴灾区,不畏艰险、埋头苦干,只为抢通生命线! 截至4月23日,经过交通人4天的合力拼搏,地震灾区的所有乡镇全部打通环形道路,每个乡镇确保有两条以上生命通道。芦山、宝兴两个县96个村庄中93个村庄道路已打通。 但对震后灾区交通保障的全局工作来说,打通只是阶段性成果,保通任务更加艰巨。4月23日,灾区震后第一次降雨,在已抢通道路上,雨水导致的塌方再次阻断了道路。 彭琳告诉记者,在接下来的保通阶段,所有进入震区的抢通施工队伍将确保人员不撤、设备不撤,一方面继续做好已抢通道路的拓宽、除险工作,巩固抢通成果,提高通行能力;另一方面,防范由于次生灾害、雷雨天气造成的新阻断,做到随时坍塌、随时清理。目前,四川芦山地震交通抢通保通指挥部已将震区所有生命通道分成9个责任段,将保通任务落实到具体单位、具体人员。

【电工电气网】讯  截至4月23日早上8点,国电大渡河大岗山、猴子岩两支地震救灾突击队已圆满完成灵关苏家岩段道路保通任务,所有人员和设备原地休整后,正等待地方命令投入新的抢险救灾任务。  地震发生以来,大岗山公司累计派出人员约四批次85人,携带19台套大型工程施工设备,包括2台平板车、2台装载机、4台拖车、4台手风钻、6台反铲设备、1辆油罐车以及4台交通车、1台空压机、1台发电机及大量手持机具等专业配套设施赶往芦山灾区。  猴子岩突击队36人,主要负责夹金山、二郎山公路至雅安宝兴的交通保通任务。他们出动救援设备12台套,2台装载机、6台手风钻和2台空压机、1辆轻卡、1辆油料车。21日凌晨5点30分,1台装载机、6台手风钻和2台空压机、1辆轻卡连夜翻越夹金山,赶往震区救灾。  22日夜里11点,两支突击队在灵关北苏家岩胜利会师。目前,两支队伍在大渡河抗震救灾前线指挥部领导下,圆满完成了灵关至宝兴县生命通道抢通任务,累计抢通一条通行便道,清理了约5万方山体垮塌土方,还挖出一条长约600米,最大间距17米、最小宽度约9米的道路,具备车辆双向通行能力。

震后次日,通往地震重灾区宝兴县的南北两条救援通道打通,重灾区所有乡镇道路全部抢通;

震后第三天,除芦山县太平镇、大川镇外,地震重灾区所有乡镇形成环线通道,每个乡镇均有两条以上救援通道;

震后第四天,地震重灾区芦山、宝兴两县96个村庄,93个打通对外通道。

目前,四川芦山地震之后道路的抢通工作基本完成,交通救援从抢通转向保通阶段。一条条连南接北、通村达乡的生命通道,在地震灾区的高山峡谷中蜿蜒,为灾后救援提供了强有力的交通保障。

蜀道难,难于上青天,古人对巴蜀大地的交通写照,让千百年来的修路人望蜀兴叹!面对突如其来的地震灾害,面对余震、滑坡的重重风险,面对以天险著称的巴山蜀水,是什么样的组织力量、抢通队伍,让灾后的震区道路快速重生?

震后救援交通当先

4月20日,一个平常的星期六。习惯了安逸生活的成都市民,有人起床晨练,有人享受“周末懒觉”。8时2分,突然之间,天旋地转、楼房晃动,各类车辆的警报装置响彻空中!遭遇过汶川地震劫难的人们意识到:又一次强地震来袭!

抢通!抢修!抢险!一时间,“抢”成为四川省交通人脑中最重要的关键词。第一时间,交通人向位于成都市武侯大街180号的四川省交通运输厅机关集结!

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