澳门新浦京娱乐官方网站-电子游戏手机版
澳门新浦京娱乐官方网站-电子游戏手机版
取消
N澳门新浦京
N澳门新浦京

公司全自动的涂装车间澳门新浦京电子游戏,该合资公司将生产针对高端合资品牌汽车整车市场的高端产品

发布时间:2020-01-21 17:49    浏览次数 :

【机械网】讯  “连续三天三波客户来隆基,指定要隆基产品配套公司的高端产品。”刚一见面,隆基机械(8.770, -0.03, -0.34%)董事长张海燕就告诉记者这个好消息。  一直专注主业、挖掘主业的隆基机械,通过对设备、技术、工艺的智能化改造和员工综合技能的持续提升,加速新旧动能转换,实现了研发能力、生产效率、产品质量的明显提升,正不断获得新老客户的认可。  智能化改造  近年来,为顺应宏观经济转型升级的趋势,进一步巩固行业内的领先地位,隆基机械将产业战略布局、推动传统主业转型升级、实现生产模式的智能化作为当前发展战略。  “一方面,随着消费者对汽车安全性、舒适度、节能性及环保的要求不断提高,法规和质量标准日益严格。汽车零部件产品的安全化、精密化正成为汽车零部件生产企业维系市场份额和提高市场竞争力的必然选择。”公司董秘刘建介绍“另一方面,随着公司中高端领域客户的介入和下游市场层次的不断提高,对现有产线升级改造,全面打造智慧型、节能型、环保型的新型机械加工企业成为公司完成转型升级、实现业务发展目标必然选择。”  研发方面,公司持续加大研发投入,拥有近300人的隆基科研所研发人员,每年研发600多个型号新产品,具备了和汽车厂同步的研发能力。同时,公司还与机械科学研究总院、清华大学等院校展开战略合作,并先后成立业内一流的“制动部件数字化设计与高端制造技术研究所”和省级“汽车制动器件工程技术研究中心”。“技术中心”和“院士工作站”,进一步提升公司的研发创新能力和技术工艺的先进性。公司联合研制的铝基复合材料,是公司重点研发的储备项目之一,具有轻便、耐磨、散热性能好等特点,将分享汽车轻量化盛宴。  生产方面,公司先后建成了高性能制动盘、载重车制动毂及制动钳等高端生产线,同步推动了ERP系统和MES系统的研发与应用,企业的生产自动化管理得以进一步优化。同时,通过实施机器换人,提高生产效率、降低劳动强度、稳定产品质量、改善生产环境,实现绿色铸造、智能化生产,为持续提升公司的核心竞争力奠定了坚实的基础。  定增项目“汽车制动系统检测中心项目”和“高端制动盘改扩建项目”的成功实施,将进一步提高公司产品的安全精密性、质量稳定性以及配套整车厂的同步研发设计能力,使公司整体市场竞争力和品牌知名度得到大幅提升,助力公司开拓高端产品客户。  剑指高端  隆基机械以出口起家,公司拥有20多年的国际市场开拓和销售经验,培养了一大批谙熟国际市场运作规则的专业营销人才,并积累了丰富的客户资源,产品销往欧美、中东、澳大利亚、非洲及东南亚等50多个国家和地区。  国内市场方面,公司产品主要面向为整车制造企业配套的一级供应商,主要为重汽、二汽、陕汽、北奔、宇通及奇瑞、吉利、比亚迪(67.250, 1.85, 2.83%)、长安、大众等知名品牌汽车厂配套。其中宇通客车(23.800, 0.52, 2.23%)的刹车盘为公司独家供货。  然而一个必须正视的状况就是,公司销往国际市场的产品大多数进入国际AM市场,而在国际高端配套体系所占比重较低。国内客户主要集中在自主品牌汽车企业的配套车桥或制动器总成供应商。因此,进入国际OEM市场、国内自主品牌高端产品及合资品牌OEM配套体系成为公司当前业务发展的重要目标。  公司进入资本市场以来,尤其是近3年,各项优势得到进一步提升,并通过打造绿色铸造、智能型工厂,规模优势、整体实力遥遥领先于行业内其它企业;在技术创新方面,公司依托集团公司近50年的技术沉淀,以及持续的研发投入,利用先进的技术创新平台,国内一流的科研院所、千人计划专家、泰山领军人才等优秀团队,不断加大在新产品、新技术、新工艺、新材料方面的创新水平。  目前公司的装备水平、研发能力已具备进入高端市场的实力,彻底改变了过去初级售后市场、低端车型的市场结构,目前,雷诺、泛博(蔚来新能源汽车)、观致等知名品牌已进入项目定点,2018年实施的高端制动盘改扩建项目,将成为公司新的利润增长点。【打印】 【关闭】

公司目前19条铸造生产线已全部完成了自动化升级改造。机加工车间以及涂装车间已成为工业经济发达的烟台当地“智慧工厂”的样本,随着定增项目“汽车制动系统检测中心项目”和“高端制动盘改扩建项目”的成功实施,公司产品的安全精密性、质量稳定性以及配套整车厂的同步研发设计能力还将得到进一步提升。隆基机械已具备了进入高端市场的实力,并且在销售方面已有所突破。”

【机械网】讯  国内最大的汽车制动部件生产企业隆基机械(8.770, -0.03, -0.34%)(002363)正在以智能制造、技术研发调整产品结构,未来公司业绩将因此快速增长。公司董事长张海燕近日对证券时报记者表示,“公司已具备进入高端市场的实力,产品结构正在由过去的初级售后市场、配套低端车型向高附加值的中高端市场转变。未来,公司产品毛利率及市场份额都将逐步提高。目前,我们正在逐步放弃海外的低端市场。”  对于隆基机械来说,将是一个巨大的改变。隆基机械是国内规模最大、产品型号最多的制动部件生产企业,产品出口比例达60%以上。然而,公司销往国际市场的产品大多数进入国际AM市场,在国际高端配套体系所占比重非常低,国内市场也主要是为国内自主品牌汽车企业的中低端产品配套。  张海燕进一步介绍,公司未来将完全放弃低端市场,进入国际OEM市场、国内自主品牌高端产品及合资品牌OEM配套体系。“我们不光要做零部件,未来还要做利润空间更大、更高端的制动系统总成产品。”  未来将打造智慧工厂  汽车零部件产品的安全化、精密化已经成为行业发展趋势。公司从2012年开始至今,先后投入2亿余元,对生产线进行智能化改造。“目前,公司共有19条生产线,已经全部完成了自动化升级改造。其中,‘自动化+信息化’的智能化生产线4条,智能化的比例达到30%~40%。”张海燕介绍,生产环节的升级改造最早从涂装车间开始,2016年公司又对加工、铸造环节进行了自动化改造。  近年来,公司通过引进德国、美国、韩国、日本等国际一流的全自动铸造、加工、涂装生产线及检测设备。同时,公司还与清华大学、浪潮集团等合作,推动ERP系统和MES系统的研发与应用,先后建成了高性能制动盘、载重车制动毂及制动钳、涂装等高端生产线,生产自动化管理水平进一步提高。  “机器换人”让公司生产效率、产品质量进一步提高,而生产成本则将进一步下降。张海燕介绍,“过去的涂装车间,一个车间100多工人,经过改造,一个车间只需要30~40人。”2018年1月4日,在公司涂装车间的墙壁上,证券时报记者看到一些该车间每日生产目标完成情况图。这些图表显示,该车间近期来每日的生产目标是21000件,“这在智能化改造前,每天的生产目标也就1万多件。”该车间负责人告诉记者。  张海燕介绍,2018年,公司的募投项目——高端制动盘改扩建项目完成后,公司的智能制造水平、生产效率,将是国内同行业中最高的。据悉,高端制动盘改扩建项目将对机加工生产线的自动化改扩建,并同步进行机加工车间MES系统改造和包装车间的自动化改造,这将进一步提高公司产品的精度,并弥补公司机加工能力不足,实现各环节产能的有效匹配。  “我们先打造一个智能车间,然后再逐步打造一个智慧工厂,未来的路还比较漫长。”张海燕表示,未来将进一步对产线进行升级改造,实现企业运行成本下降,劳动效率、产品质量的提升,持续保持公司在行业内的龙头发展优势。  目标是高端产品市场  随着公司装备水平、研发能力的提高,公司的产品结构和市场结构也在发生变化。目前,公司正在与雷诺、观致等知名品牌,以及全球前三大制动设备商之一的泛博进行业务往来,并通过现有客户带动高端市场总成和配套的增量,如奇瑞、吉利、比亚迪(67.230, 1.83, 2.80%)等。“我们正在给奇瑞中高端车款生产小批量样品,预计2018年即可出货。”张海燕介绍。  “我们的战略是‘抓大放小奔高端’,隆基的产品未来一定是中高端的,我们要全力打造隆基品牌。”张海燕表示,智能制造提高了生产效率、产品精度,为公司进入高端产品市场奠定了坚实的基础。同时,多年来在技术研发方面的持续投入,也给公司进入高端产品市场积蓄了力量。  “每年的技术研发费用都在4000万~6000万之间。”公司董秘刘建介绍,公司拥有一支近300人的技术研发团队,年可开发新产品600多个型号。  同时,公司还在新材料研究领域开始布局。2017年5月22日,公司聘请国际亚稳材料制备和加工、钛合金粉末制备和固结等科研领域知名的材料科学家张德良,为公司首席科技专家。在张德良的带领下,公司在铝基复合材料的研制方面已经有所突破,该项研究在保证耐磨散热性能更优的同时,使制动盘的重量减轻了1/4左右。据悉,该技术已申报了国家发明专利,并将在2018年进入车间试生产。  另外,公司还与机械科学研究总院、清华大学、东北大学、山东建筑大学等开展战略合作,并先后成立业内一流的“制动部件数字化设计与高端制造技术研究所”和省级“汽车制动器件工程技术研究中心”“技术中心”和“院士工作站”,进一步提升公司的研发创新能力和技术工艺的先进性。【打印】 【关闭】

汽车制动系统是较复杂的零部件总成之一,制动行业上游关联核心材料供应商,下游覆盖汽车后市场,无论是哪一细分领域,竞争都十分激烈。随着汽车电子技术的引入和进步,制动系统产品也在向着智能化、电子化迈进。过去一年,国内外零部件企业联手案例屡见不鲜,企业规模都在逐渐扩大,自主品牌企业正在由单一制动零部件生产企业向制动系统总成供应商转变,以求市场份额有所突破。2015年,国内制动行业还将有哪些突出变化? 或再现中外合资制动企业 进入合资品牌高端乘用车OEM体系的路径之一就是与外资零部件供应商合作。今年1月26日,隆基机械发布公告,拟与德国爱塞威汽车部件有限公司共同投资成立注册资本为人民币2.15亿元的合资公司。隆基机械希望通过此次合作整合双方生产及管理资源、客户资源、技术与研发资源,提升公司的生产技术水平和管理能力,并进入合资品牌高端乘用车OEM体系。据悉,德国爱塞威拥有多年为大众、奥迪、奔驰、宝马、保时捷、兰博基尼等品牌提供制动部件的经验。 去年5月8日,东风科技公告称,拟与克诺尔制动系统亚太区有限公司成立合资公司,投资总额为1.75亿元人民币。东风科技认为,该合作可加强东风科技商用车制动系统业务的发展,利用合资双方各自在人力、技术等方面的优势,拓展商用车制动系统的业务,满足OEM国际化发展的需要。 今年,亟需拓展合资或外资客户的自主品牌制动企业,与迫切希望稳固并逐渐扩大中国市场占有率的外资制动企业之间,将会展开更多交流,市场或再现较大规模的中外合资案例。 大批中小型制动企业将被淘汰 国内传统制动行业竞争最为激烈,尤其盘式制动器等领域。据悉,国内仅从事制动盘、制动片、制动泵等配件生产的企业就有千余家。过去几年,大批企业想进入盘式制动器行业,包括鼓式制动器厂商、车桥企业等具有一定规模的零部件企业,还有一些零散的小企业。事实上,多数企业之间属于同质化竞争、过度压价竞争。部分企业规模较小,研发水平提升缓慢。 另外,博世、万都、爱德克斯、威伯科、克诺尔、瀚德、美驰等外资企业不断将高端制动产品引入中国。随着外商合资或独资工厂的建立,本土化率的提升,其产品价格进一步下降,给国内企业带来了不小的压力。“优胜劣汰”的现象在2015年将更加明显,国内一些中小型制动企业将在残酷的竞争下不得不退出市场。 更多企业试探制动后市场 可想而知,在汽车保有量不断攀升的中国汽车市场,制动领域售后市场有多么大的发展空间。多数专注于OEM市场的中资、外资企业开始尝试在后市场有所作为。隆基机械在去年发布的年报中表示,要在发展壮大主业的前提下,通过并购、合资等模式进入国内汽车售后维修市场,实现从汽车制造业向汽车服务业的延伸。今年,隆基机械或许在后市场取得一定突破。 去年12月9日,在上海法兰克福零部件展期间,基础制动部件制造商CBI宣布,其旗下品牌BRAXIS正式进军国内汽车后市场,产品品质定位在中高端,首先将推出制动片、制动盘及制动卡钳等,未来逐步推出制动液、制动软管、改装卡钳等一系列产品。 自主品牌向制动总成供应商转变 过去一年,有不少业内专家向记者表示,我国一些有能力制造高端制动产品的企业,依然难以打入合资品牌整车的采购体系,而自主品牌车企对这些零部件企业的支持也十分有限。自主品牌零部件企业要想改变这种现状,还需全面提升企业研发实力,提高为整车匹配验证的能力,由单一制动零部件生产企业向制动系统总成供应商转变。 综合实力的提升不妨多尝试企业之间合资合作、联合开发。去年8月7日,富奥股份与万安科技同时发布公告称,双方于2014年8月6日已初步达成合作意向并签署了《建立合资公司意向书》,拟在长春市建立合资公司,从事汽车制动系统及相关零部件产品的研发、生产及销售。合作可促使双方资源整合,更快捷地服务于客户。 去年,不仅是万安科技,隆基机械、亚太股份等制动企业在产业布局方面也动作频繁,而随着各企业多个新项目陆续投产,他们也正在向综合性制动系统总成供应商迈进,以满足客户一站式采购需求。 主动制动系统成趋势 电子传感器让汽车有了“感知”,ABS、EBS等先进的制动系统才得以普及。现在,全球主要汽车市场都已开始推广主动制动系统(或称作“自动紧急制动系统”、“辅助制动系统”等)的应用。今年国内将有更多的整车或制动企业参与该系统的研发,并首先将其在中高端车型(包括乘用车和商用车)上投入应用。 随着主动制动系统可靠性提升、生产成本和整车匹配费用的下降,以及相关法规的推动,其市场需求量在未来几年将持续增长。欧洲NCAP已经将主动制动系统作为车辆安全性能重要测评项目之一。美国交通管理局也将自动紧急制动系统加入新车评估的安全配置推荐单。 目前,在国内汽车市场,奔驰、别克、沃尔沃、讴歌、英菲尼迪等品牌的进口或国产高端车型上已经装备了主动制动系统。日本本土也已开始在更大范围推广该系统。前不久,日产汽车在其一份官方通告中表示,将在日本本土为其旗下多款车型(包括电动车和商用车)配备自动紧急制动系统,以提升汽车安全性能。 EPB向中低端车型普及 2014年7月14日,汽车零部件供应商德国大陆集团表示,已经与多家中国和日本的知名汽车厂商在卡钳集成式电子驻车制动器业务取得了重要的战略合作,标志着大陆集团EPB产品实现了本土化生产,以更好满足中国市场快速增长的需求。在国内,以制动产品为主营业务的几家自主零部件企业,也早已关注到EPB市场的巨大需求量和发展趋势,并着手研发EPB产品。 今年,将有更多国产中低端车型标配EPB。亚太股份、力邦合信、万安科技早在多年以前就开始了EPB产品的研发。亚太股份最近的公告显示,其EPB项目计划今年投产,具体时间需要看整车厂的推进情况。去年,亚太股份被确定为一汽轿车奔腾B90、X80的EPB产品供应商,还先后获得东风小康、江铃控股、上汽大通的EPB配套资格。力邦合信EPB已经随着众泰主力车型Z500及T600批量上市。万安科技于2009年开始与南京理工大学合作开展EPB的研究与开发。 制动能量回收技术是研发新热点 2014年7月,中国汽车技术研究中心汽车产业发展研究所新能源汽车发展研究部部长朱成在“2014中国汽车高新技术发展国际论坛”上表示,电动汽车制动能量回收是提高能源利用效率和体现电动汽车优势及特点的重要技术。我国已经开始立项研究关于电动汽车制动能量回收测试和评价方法的行业标准。纯电动汽车、混合动力汽车都需要车辆制动系统具有高效的能量回收性能,我国自主品牌制动企业已经开始介入这一领域。今年,或许有更多制动企业在新能源领域“尝鲜”。 亚太股份于去年7月发布公告表示,其与清华大学合作的“能量回馈式电动汽车制动防抱死系统研究与开发”课题已通过验收,亚太股份主要负责相关技术产业化。该课题是863计划现代交通技术领域“电动汽车关键技术与系统集成”的重大项目,由科技部高技术中心组织专家进行验收,重点研究了电动汽车回馈制动与摩擦制动耦合方法,制动能量回收策略与协调控制方法,提出了能量回馈式制动防抱死系统评价方法,并研究了相关批量化生产工艺技术。课题成果在北汽、奇瑞、福田、宇通、上汽等多种新能源车型上进行了装车验证。

日前,隆基机械董事长张海燕在接受采访时表示:“经过持续5年多的升级改造,公司目前的装备水平与研发实力足以支持公司‘抓大放小奔高端’的战略实施。作为国内规模最大的汽车制动部件生产企业,未来,随着国内汽车行业快速增长以及汽车厂商的全球化采购,隆基机械已初具高速增长潜质,假以时日,我们希望成长为该领域的“独角兽”企业。”

隆基机械联姻德国公司有了实质性进展。公司26日晚间公告,将与德国爱塞威汽车部件有限公司(以下简称“SHW公司”)共同出资人民币2.15亿元在山东龙口设立合资公司,打造高端汽车制动盘生产基地。该合资公司将生产针对高端合资品牌汽车整车市场的高端产品,实现隆基机械的产品升级,填补了高端产品领域的空白。

装备水平升级成为“智慧工厂”的样本

在该合作中,隆基机械以土地、设备、厂房折人民币1.05亿元出资,占注册资本的49%,SHW公司以美元折合1.1亿元人民币现汇出资,占注册资本的51%。 合资公司投资总体规划为年产390万件制动盘,项目总投资约5亿元,建设期为18个月,建成后年可贡献销售收入3.9亿元,财务内部收益率27.16%。

隆基机械在最初上市时,主要面向的是国外的AM市场。上市以后,面对资本市场的种种诱惑,公司并没有为“赚快钱”迷惑,而是坚持发展主业,不断地提升自身的装备水平与研发实力。

此次合作的落定,对于隆基机械改善产品结构、跻身高端乘用车OEM配套战略目标的实现具有重要意义。作为国内汽车制动部件行业的龙头企业,隆基机械生产的制动盘、制动毂、轮毂、制动钳、刹车片产品品质可与国际先进水平相媲美,销售网络覆盖国内各大知名的整车配套企业和国际著名的汽车零部件跨国连锁公司。在2008年国内汽车行业持续高速发展之初,隆基机械开始推动市场重心转移,将市场拓展重点由出口市场转向国内OEM市场,经过6年开拓,公司产品目前已进入多家汽车厂商的OEM体系,乘用车方面有昌河铃木、奇瑞、吉利、比亚迪等,商用车方面有中国重汽、北奔重卡、陕汽、东风、宇通等,但在国内销量最大的合资品牌乘用车OEM配套方面一直未取得大的进展。公司2014年制定了产业链延伸进入汽车后市场、价值链提升成为一级供应商并进军高端乘用车OEM配套的发展路径,以配合公司市场结构调整、业务结构调整的总体战略。公司价值链提升的方向包括通过投产制动钳项目进入汽车制动模块总装业务,以及推动公司产品进入合资品牌高端乘用车OEM体系。在制动盘领域,公司最终选定德国SHW公司作为进军高端乘用车OEM配套的合作伙伴。SHW公司是德国在铸造和钢铁领域较为著名的生产企业,产品比较高端,生产的刹车盘长期配套德国大众、宝马以及沃尔沃、保时捷等高端汽车厂商,具有较强的技术力量。

上一篇:没有了 下一篇:没有了
友情链接