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每场发布会都有大批LNG搅拌车交付客户,成为泉州工程机械行业首台运用LNG的装载机

发布时间:2020-03-14 13:46    浏览次数 :

【机械网】讯  “以天然气替代柴油作为工程机械的燃料,不仅在节能减排、保护环境上大有裨益,整机运行成本预计较柴油动力降低30%以上。”3日,在晋江一家机械企业,企业负责人介绍,工程机械在节能环保方面持续发力,不少整机厂家开始陆续推出LNG(液化天然气)机械,即以LNG作为工程机械的燃料,取代高污染高能耗的柴油,成为新能源利用的热点。  天然气动力实现清洁环保  3日,在晋工机械,车间内一台5吨级的装载机映入笔者眼帘,与以往不同的是,在这台装载机驾驶室背后的腰身处多出了一个圆柱形的瓶罐。“这是一个天然气罐,装载机燃料的供应就依靠它了。”公司总经理柯金鐤透露,2012年公司开始研发LNG装载机,2013年10月成功下线,成为泉州工程机械行业首台运用LNG的装载机。  实际上,多年前,工程机械行业已经意识到环保的重要性,并对此不断探索。自从徐工集团率先在国内研发推出第一台天然气装载机,此后,三一重机推出首款LNG挖掘机,新能源的运用愈发受到整机厂家的青睐。据了解,LNG是一种安全高效的清洁能源,在常压下冷却至约-162℃时,由气态变成液态,称为液化天然气。  华侨大学机电及自动化学院副教授林添良介绍,天然气燃烧产生的有害气体排放量远远低于国家标准,微粒排放量也极低,以天然气作为动力能够实现清洁环保。同时,LNG燃点、爆炸极限远高于汽油、柴油和液化石油气,安全性能更高。  年均节省成本16万多元  “目前液化天然气价格低廉,企业运营成本大幅降低。”市经贸委相关负责人表示。  据悉,国家发改委《关于调整天然气价格问题的通知》规定,为引导车用天然气合理消费,各地要按照与90#汽油零售基准价格不低于0.75:1的比价关系,车用天然气的价格定为90#汽油的75%。由此观之,相对于汽油、柴油和液化石油气,天然气有着明显的价格优势。  柯金鐤算了一笔账,每升柴油的价格7.26元,每千克天然气为6元(1升0#柴油等于0.75千克液化天然气),一台装载机,每小时消耗16升柴油,而天然气为每小时12千克。假设装载机一天使用16个小时,一天下来,需要消耗约1858元的柴油,而天然气为1152元,每个月使用26天,每年使用9个月,一年下来,在柴油上耗费434772元,天然气花费为269568元,两相比较之下,LNG装载机一年能够节省16万多元。  充气站等配套政策待推进  “LNG对于工程机械来说,应该算得上是新能源的利用。在政府不断加大环保的重视力度和客户需求的背景下,将是泉州工程机械提升市场竞争力的契机之一。”南方路机行政部相关负责人赖德光认为。  与石油相比,天然气分布更广,储量更大,这为LNG工程机械的发展提供了必要的保障。但是另一方面,“在能源补给上,LNG不如柴油方便,需要国家相关政策的推进和各主机厂家的配套。比如,在工程机械相对集中的地区建立加气站,或者主机厂家配送一台加气车,让客户免除后顾之忧。”林添良指出。  “老百姓对于LNG的认识还不足,对其安全性存在顾虑,因此如何推广也是工程机械新能源运用面临的问题。”柯金鐤表示。【打印】 【关闭】

【机械网】讯  2014年工程机械市场依然低位徘徊,为寻求突破,业内企业纷纷在节能环保领域加大对产品进行升级与创新,以求占据新的制高点。三一重工在近期推出了一款LNG(液化天然气)环保搅拌车,以新能源替代传统的柴油动力,为业绩平淡的工程机械市场平添了一个亮点,并有望成为企业新的利润增长点。  LNG搅拌车热销  LNG搅拌车是三一重工今年力推的一款环保产品,5月份正式上市后引发业内关注。此后,连续共计37场区域发布会席卷广东、山东、安徽等地,相关资料显示,深圳现场最终成交达量近300台,山东区域签售达60台,安徽区域签售30台。每场发布会都有大批LNG搅拌车交付客户。  据资料显示,LNG即液化天然气,是近年被大众所熟知一种优质新能源。该能源无色无味无毒、热值高、燃烧稳定、洁净环保。因技术及燃料补给等原因,仅在汽车及国外运输船舶领域有少量运用。三一是首家将LNG引入工程机械领域的企业。  早在2011年三一就开始了LNG搅拌车的研制,他们认定LNG新能源产品将是未来市场的方向。2012年9月,三一首台LNG搅拌车下线后,公司又用了一年多时间做技术升级,才正式将其推向市场。该产品选用的气瓶,体积为国内同方量搅拌车中最大、真空保温性能居国内第一,与同功率柴油搅拌车相比,每公里节约燃油费用30%~35%。  基于创新和技术的积累,三一还率先推出了首台LNG挖掘机和堆高机。  或将引发行业能源革命  国家“十二五”规划明确提出,要坚持降低能源消耗强度、减少主要污染物排放总量、合理控制能源消费总量,形成加快转变经济发展方式的倒逼机制。随着技术进步及国家政策扶持力度的不断加大,我国新能源加速发展路径已初步清晰。  然而,尽管前景看好,也有不少客户对LNG产品的实际运用提出疑虑。一方面,LNG搅拌车比柴油车的价格要贵,对于采购方而言,虽然在使用过程中会节省费用,但初次采购成本会较高。另一方面,虽然LNG加气站的建设步伐已经很快,但跟加汽油或者柴油的便捷度相比,还存在差距。  对此,三一重工副总裁周万春对和讯网表示,LNG搅拌车带给客户的附加值将远高于其购买成本,而对于加气难的问题,他们也早已多方考虑。  2013年,筹备已久的“三一盛能装备有限公司”应运而生,专门进行新型能源相关配套设备的运输及建站工作。今年产品上市当天,三一与中海石油气电集团签下协议,通过“三方合作”,解决客户用气难的问题。中海石油气电集团交通新能源事业部副总经理刘鹏飞表示:“三一的搅拌车走到哪儿,中海油的气就走到哪儿。”  “在LNG搅拌车的施工附近,三一将通过与客户合作的方式建立撬装站,负责天然气的运输及建站工作,能源公司则提供气源。由气源、气站、LNG搅拌车组成的成套解决方案基本成型。”上述负责人表示。  另据国家规划,到2020年全国将建成12000座车用天然气加注站,届时,加气将变得如同加油一样便捷。【打印】 【关闭】

美国两大智库——未来资源研究所和美国国家能源政策研究院共同公布了一份报告,调研人员评估了35种不同的政策选项,以减少石油消耗和温室气体排放,报告最终指出,增加天然气卡车的使用量是减少对石油依赖的最有效、最经济的途径。 长安重汽LNG重卡 今年4月份举行的北京国际车展上,北奔重卡、长安重汽等厂商也展示了他们的LNG重卡车型。国内最大的LNG重型卡车分销商,新疆广汇清洁能源科技有限公司计划在2010年推广LNG重型卡车3500辆,与2009年的198辆相比,实现16倍的增长。陕汽LNG重卡年销量达2000台。然而在国内外一致看好LNG重卡的情况下,LNG重卡的发展能想预期的一样一帆风顺,前景广阔吗?其实不然。 LNG重卡的优势 第一、LNG重卡燃料价格便宜环保 北奔V3LNG重卡 与重型卡车的传统燃料汽油、柴油相比,天然气在价格、环保、抗冻性方面具有明显优势。目前天然气价格比柴油上便宜20-30%而且环保清洁,比燃油车辆减少有害排放在90%以上。 第二、LNG重卡抗冻性优且适合长途运输 LNG重卡抗冻性也优于传统柴油卡车。冬季柴油车在零下25°C到零下30°C的时候油箱就会结冻,导致其难以点燃且动力不足。但是天然气就不存在这样的问题,它极易点燃,且动力不受影响。 液化天然气卡车也非常适合做长途运输。据了解,目前双罐的LNG重卡满罐可注入液化天然气900升,连续行驶1000-1200公里。 LNG重卡面临的阻碍 第一、气源供应不稳定制约LNG重卡发展 LNG撬装式汽车加气站 目前我国加气站数量少、气源不足、各地加气站还未形成网络,从而导致气源供应不稳定严重制约LNG重卡的发展。据了解,目前全国仅西北地区有LNG加气站外,其他地区基本上没有LNG加气站。目前液化天然气处理厂主要集中在西北地区,华南、华东虽有,但是供应量不大,华中地区目前仍处于空白状态。而且国际上液化天然气价格一路看涨,进口成本节节上升。各地加气站数量少,还未形成网络,所以未来气源供应不稳定仍是制约LNG重卡发展的重要因素。 第二、LNG重卡购买和使用成本较高 长安重汽LNG重卡气罐 据了解,同一辆卡车用传统的汽油、柴油能源要比使用液化天然气的要便宜7到8万元。而且目前国内液化天然气卡车的维修点还没有铺开,LNG重卡一旦出现较严重的问题需要返厂维修,维修周期较长,这对车主来说成本太高不能接受。 第三、政府对LNG重卡的发展不够重视 政府隐退,市场主导LNG重卡的发展。在政策上,随着LNG汽车产业化逐渐步入正轨,政府相关部门利用行政手段进行协调管理的方式逐渐隐退,取而代之的是完全市场化的运作,使得尚处在萌芽阶段的LNG汽车的产业化进程变得举步维艰。 政府关注新能源汽车,对LNG汽车的热度降低。随着以混合动力、纯电动和燃料电池为代表的新能源,正日渐成为全球汽车行业未来发展的主流方向,为了使我国在这轮汽车产业的变革中不再受制于人,政府对新能源汽车的研发和产业化给予了大量支持。受此影响,天然气汽车近两年的发展热度不及新能源汽车。 第四、LNG重卡燃料价格优势或不复存在 北奔V3LNG重卡气罐 LNG重卡最大的优势之一是车用液化天然气价格比汽油、柴油便宜30%左右。但是今年国家发改委在上调天然气出厂基准价的文件中指出,理顺车用天然气与汽油比价关系。各地要按照与90号汽油最高零售价格不低于0.75:1的比价关系,理顺车用天然气价格,保持车用气的合理比价。目前车用天然气价格较低、一步执行到位确有困难的地区,此次可先按不低于0.6:1的比价关系调整,两年内调整到位。 未来两年,各地车用天然气价格上涨成为主流趋势。加上目前国际上液化天然气价格的上涨,摊上全国各地加气站的建设费用,当未来某年LNG重卡全面推广的时候,车用液化天然气的价格或许比汽油的还要高。 尽管目前LNG重卡市场被看好,推广力度也进一步加强,而且LNG重卡目前在燃料价格、环保和抗冻性上也优势明显。但是,面临政府关注度的减弱,后期加气站网络建设等配套设施的巨额资金投入,LNG重卡较高的购买和使用成本,节节攀升的液化天然气价格等重重阻碍。LNG重卡发展之路将是满路荆棘,前途并没有想象中的那么美好。

车用燃气竞争激烈

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