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尼赫鲁港是印度集装箱门户港澳门新浦京娱乐官方网站,向客户介绍三一的品牌实力及在沙特的服务能力

发布时间:2020-01-26 19:55    浏览次数 :

【机械网】讯  近日,三一又有喜报传出,三一海工成功斩获了达曼港31台流动港口机械订单,这意味着,在海外市场上,三一又一次创造了佳绩,其国际化的版图上,又多了一个坚实的脚印。  达曼港是沙特阿拉伯的第二大港,初建于70年代中,设备完善,沙特东部的物资主要通过该港口进口。而此次三一将要出口的设备包括10T、16T、 20T、25T、35T、46T不同载荷的叉车、正面吊以及堆高机等。除了智能化和安全化,三一海工还结合客户的个性化需求,对这批设备进行了相应的改进,增强其适应性。也许正是因为三一对品质的执着,对客户的用心,使得它近年来在中东取得了不菲的成绩。在沙特的市场上,三一流机产品已有上百台,各大港口都有三一港机的身影。  除了沙特,三一海工在印度也是成绩斐然。同样是在今年,在印度孟买2016年印度海事峰会上,三一海工与印度尼赫鲁港口管理局签订了一份金额高达亿元的港机大单。尼赫鲁港是印度集装箱门户港,该港口为印度西北部众多重要的工业和制造业中心提供服务,在印度进出口业务中扮演着至关重要角色。该笔订单产品为15台电动轮胎式集装箱起重机。这批设备将会在三一珠海产业园进行生产并于2017年分两批次交付使用。这批设备将具备一流的效率和性能表现,三一的主旨不仅仅要助尼赫鲁港提升效率、降低运营成本,还要协助提升尼赫鲁港的现代化水平。  在工程机械领域的技术实力让三一在进军海洋装备的领域时具备了一种得天独厚的优势,珠海产业园码头建成后,意味着三一会成为一家拥有码头的工程机械龙头企业,为“工程机械上甲板,能源装备下海洋”创造了必要条件。  据悉,三一海洋重工目前已经拥有正面吊、堆高机、岸桥、场桥、门座等16大类、150多种规格的产品,三一港口设备已销往全球各地,并进驻全球前10大港口。未来,三一海洋重工将打造高端民族品牌,有望成为世界高端工程船舶及海工装备领域集设计、制造、运营于一体工程总承包商。【打印】 【关闭】

三一与“和黄”的港机情缘 顺利交付和黄码头

www.d1cm.com2014/03/24 17:24来源:第一工程机械网

两万平方米的厂房里,机器轰鸣运转,工人们忙碌不停。这里是位于珠海高栏港经济区的三一海洋重工的过渡基地,也是三一最为繁忙的生产基地之一。近日,两台岸边集装箱起重机从这里发往香港,经过一天的航行,整机滚装着两台设备的货船顺利抵达和记黄埔旗下——香港国际货柜码头公司的葵涌4号码头。随着两台设备的顺利运行,宣告了三一与和黄集团首次在大港机领域成功“牵手”。

从小港机到大港机 和黄的三一情缘

和记黄埔是香港交易所最大上市公司之一。其业务遍布世界各地,包括经营全球多个市场最大的货柜码头、地产与基建业务,以及零售业等。

其实,和黄与三一的首次相遇并非源于港口机械,而是三一的发家产品——泵送设备。2003年,在香港金融中心工程上,三一拖泵“一战成名”,一举打破了当时的泵送高度世界纪录。三一年轻,不缺锐气,这是三一给和黄留下的第一印象。

从2005开始,三一开始推出了正面吊、堆高机等小型港口设备。“他们非常敏感,在三一推出正面吊之后,和黄有一个设备经理注意到了我们的设备在码头使用。就自己到长沙来,向三一提出要看看车间。”三一港机总经理彭国成回忆说。

彭国成陪着这个潜在顾客在三一的车间里参观了一遍。“他当时看下来之后觉得相当不错。就开始与三一在广东的营销公司联系,提出要买我们的正面吊和堆高机。”彭国成说。

就这样,和黄开始引入三一的港口设备,但开始只在香港的码头上使用,而没过多久,当发现三一又很快提升了产品品质时,和黄便在全球其他码头上推广了三一设备。

“当时,和黄全球港口业务中,主管设备的副总经理亲自来长沙洽谈,要求三一正面吊和堆高机的平均无故障工作时间要达到八百标箱,也就是在吊装八百个标准箱之前不能出现故障。我们当然达到了这个要求。实际上,经过改进之后,三一的正面吊现在可以达到平均无故障工作时间为三千标箱。”

至此,和黄开始在全球旗下五十个港口业务当中,全部采用三一港机的设备。

与和黄打了多次交道的一名营销人员表示,和黄首次在大港机领域“牵手”三一,“这也是源于三一此前在小港机上,用较高的产品品质逐渐赢得对方尊重的结果。”

新型岸桥较传统岸桥货柜处理效率 高出30%至40%

两台新型设备屹立和黄码头立即引起了香港当地媒体的注意。

据香港《苹果日报》报道,“引入的两部新型岸桥,每日最少可处理400 个货柜,较传统岸桥约240 至300 个,处理量高出30%至40%。

记者了解到,三一新型岸桥从开始研发到制造完成,整个周期为12个月,其起重重量为35吨,虽为轻型岸桥,但技术含量极高。

三一海洋重工的研发人员采用了参数化模块化设计、有限元分析等先进研发手段,在制造工艺方面采用高强度全焊接钢结构,装备了目前世界上最先进的岸桥大车行走机构,还创造性地研发使用再生能量可反馈系统。一系列先进技术的运用,使整台岸边集装箱起重机达到国际先进水平。

这两台岸边集装箱起重机只是三一海洋重工“小试牛刀”,相关负责人表示,三一海洋重工已接到沙特、拉脱维亚、印尼等多个国家的订单,仅这些订单的总值就达2亿多元。

“这些订单中的岸边集装箱起重机规格比前两台要大,我们现在正在马不停蹄生产,预计接下来还有不少订单找上门。”

据悉,在高栏港装备制造区,投资达18亿元的三一海洋重工产业园项目一期工程正在火热建设中,有望今年底完工投产,届时三一港口设备的生产能力将得到进一步提升。

在三一珠海产业园的过渡基地中,厂房里一片繁忙。外面海风阵阵,波浪连接着天际。就是在这里,中国最大的混凝土搅拌船、中国最大的粮食装船机、门座式起重机、集装箱门式起重机等产品不断被制造出来。面朝大海,春暖花开。三一海洋重工还将不断创造着奇迹。

(责任编辑:Winnie)

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  • 三一 港机 和黄码头
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【机械网】讯  日前,由三一海洋重工生产的一艘长69.9米、宽25米、型深4.8米,每小时生产360立方米混凝土的搅拌船在广东珠海顺利下水,该搅拌船是目前国内最先进的混凝土搅拌船,被誉为“水上移动式混凝土生产工厂”。  三一海洋重工研究院院长李国杰告诉记者,此次下水的混凝土搅拌船名为“豪舟砼1”,是三一海洋重工首个工程船舶项目,也是三一积极响应国家海洋战略,迈向海洋工程机械版块的重要一步。专家认为,这标志着三一在海洋工程这一新的业务领域取得的重大突破。  据介绍,混凝土搅拌船是具有船载混凝土搅拌站的工程驳船,设备主要用于跨海大桥、岛礁开发、岸线整备、人工岛建造及港口码头等水上工程建设。三一研制的该款搅拌船可以实现每小时360立方米混凝土泵送与浇注作业,是目前国内最先进的混凝土搅拌船,在排水量、仓容量、生产效率、布料半径、绿色环保等各项性能指标方面均处于国内领先水平,部分指标国际先进。  “下一步,公司将对首艘搅拌船进行持续的技术提升,使其成为具有国际竞争力、技术全球领先的产品。”据三一集团副总裁黎中银透露,三一海洋重工还将结合集团在陆上工程装备的领先优势,开发起重船、打桩船等工程船舶产品。  行业专家表示,中国和全球的海洋经济必然需要更多先进、可靠的现代化装备,海工装备领域有着巨大的发展前景。据悉,2012年,三一集团正式进军海洋工程领域,涉足港口机械、工程船舶和海洋装备三大业务板块。  而早在2006年,三一集团就成立了三一港机事业部,主要生产正面吊、堆高机、重叉等产品,后又进入大港机产品领域如岸桥、场桥等。目前港机事业部的正面吊、堆高机等流机产品在中国市场已实现了进口替代,场桥、岸桥、门座等大港机产品也已取得突破。三一海洋重工的发展正是得益于三一在港口机械领域的深厚积累。  在三一首艘混凝土搅拌船下水期间,三一港机好消息也传出,目前最大单笔出口合同已经过亿。  据公司人士介绍,近期这笔过亿的合同采购方来自印度尼西亚的码头运营商,主要为全球港口运营商提供全套的工程方案,如港口设备现代化升级、重装及维修,设备租赁及销售等,是全球最具实力的港机方案供应商之一。三一港机向其提供的设备包括集装箱岸桥STS、轨道式集装箱场桥RMG等港口设备。  在亚太区域,三一的港口设备很早就建立了良好的口碑。2013年2月,7台三一双箱堆高机中标马来西亚巴生港。巴生港为马来西亚第一大港,一直以来,巴生港对设备的要求极其严格,此前,该港口选择的港机产品均为欧洲品牌。  按照国家《海洋工程装备制造业中长期发展规划》,2015年海洋工程制造业年销售收入达到2000亿元以上,2020年行业年销售收入达到4000亿元以上。据此测算,“十二五”期间,中国海工装备市场规模将扩大6倍,行业复合增速将达46%。  在工程机械领域取得巨大成功后,三一正雄心勃勃地冲击其蓝海战略。【打印】 【关闭】

订单过亿 三一港机有望成为沙特市场第一品牌

www.d1cm.com2013/11/07 09:36来源:第一工程机械网

截至目前,今年港机事业部在沙特的销售额突破1亿元人民币,沙特市场设备保有量已接近百台,正面吊、堆高机市场占有率超过35%,有望成为沙特市场第一品牌。

港机事业部于2009年进入沙特市场,然而,直到2011年,三一港机设备在沙特的保有量才5台。3年间,这几台设备的持久品质与周到服务,为三一赢来销售爆发的契机。“那时,我们的5台产品已经在沙特运行了上万个小时,品质一直十分稳定。”港机事业部驻沙特营销代表告诉记者。有一次,因客户操作不当,一台设备的转向桥断裂,为了不影响客户的施工进度,服务人员立即与国内协调,空运了一台转向桥过去,并及时更换,三一无微不至的服务让客户大为感动。随后,那名客户又相继购买了3台港机产品。他的朋友们也渐渐被吸引过来,到三一设在沙特东部的达曼港附近的办事处、配件中心参观后,许多人打消了疑虑,欣然购买。到2012年,达曼港附近的堆场已处处能见到三一港机设备的身影。

不过,港机事业部显然没有满足于沙特东部的成功。他们把目光瞄准了沙特西部大港——吉达港,“因为对中国制造的刻板印象,刚开始拜访客户时,他们对三一并不感兴趣。”该营销代表告诉记者,但他们并没有气馁,仍坚持定期拜访,向客户介绍三一的品牌实力及在沙特的服务能力,被他们的诚心打动,客户慢慢熟悉了三一品牌,并和他们成为了朋友。

今年初,三一获知吉达港将采购一批设备,立即连夜制作了标书,并邀请客户来中国实地考察。客户应邀而来,先后参观了广东建翔港和辽宁丹东港的三一港机设备,运行良好的设备给他们留下了深刻印象。随后,他们还走访了三一长沙产业园和珠海产业园,对三一工厂的先进程度表示惊讶。

6月10日,三一幸运中标,与沙特吉达RSGT签订一台岸桥和三台场桥订单,总合同金额达到1000多万美元。

8月,另一个重大机会来临。三一获知,东部达曼港将有一笔大的采购计划。达曼港由新加坡港务局和沙特港务局合资运营。“新加坡港务局是世界第二的港口经营管理公司,也是三一的老客户。”之前,新加坡港务局需要两台特制的跨栏双箱堆高机。但是,其他品牌认为该设备设计复杂,生产量低,不愿意接单。三一二话不说就接下来,并为其开发了世界首创的跨栏双箱堆高机,大幅提高了作业效率,受到新加坡港务局的高度赞誉。

“而且,达曼港可以说是三一在沙特的据点。三一驻沙特的办事处、服务、配件中心都在达曼港附近,可以随时提供优质服务。”对于家门口的这笔生意,三一显然信心十足。

9月16日,中东大区传来捷报,三一中标新加坡港务局10台港机设备,包括6台正面吊、3台堆高机和1台重型叉车,成为三一港机在沙特区域第一大单。

截至9月底,港机产品在沙特市场的保有量接近百台,正面吊、堆高机和重型叉车等设备挑起大梁。随着保有量不断增加,港机事业部将协同代理商进一步加强提升服务能力、增加配件储备量,力争在三年内打造成为沙特市场港机第一品牌。(本文来自三一 周淑芬

(责任编辑:Leon)

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  • 三一 三一港机 订单 沙特 工程机械
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