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液压件阀智能生产车间,双方企业负责人共同为合作进行揭牌

发布时间:2020-01-26 19:55    浏览次数 :

【机械网】讯  近日,徐工液压件公司与Permco(美国)签订长期战略合作协议,正式成为Permco(美国)在中国地区唯一指定的液压油缸生产基地。认证仪式上,双方企业负责人共同为合作进行揭牌,并表示希望通过进一步推进和深化战略合作,实现共同发展。  据介绍,双方自2014年5月首次合作以来,始终秉持着互助互利,诚信友谊的原则共同促进合作共赢,共同为自卸车液压油缸的研发、生产而努力,以扎实的品质铸造精品。“泊姆克公司作为世界著名的液压元件制造商,在全球范围内都享有极高的声誉。此次合作认证,不仅是为双方企业架起一座新的桥梁,也能够通过搭建长期有效的合作平台,进一步统筹有利资源,创造出更大价值空间!”液压件公司总经理陈登民在揭牌仪式上信心满满地说道。当前,多元化发展已成为企业转型升级的一条必经之路,随着两年来双方合作范围的不断扩大,已由最初的两三种产品发展为目前的六大系列,22种产品,以及目前新开发的157、196、 129系列产品。此次与国际著名供应商达成战略合作伙伴关系,实现强强联合,不仅标志着徐工核心零部件已进入一个崭新的发展阶段,相信随着双方合作程度的进一步加深,也必将开拓出零部件国际市场的新格。【打印】 【关闭】

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作为全球工程机械领域规格最高、最具影响力的产业盛会,“2017全球工程机械产业大会暨50强峰会”于9月19日在北京举行。围绕行业未来的发展方向和路径,本届峰会不仅进行了客观、前瞻性的展望,也公布了各细分领域的奖项排名。除行业各领军人物、重磅产品、技术创新成果外,徐工液压件公司所获得的“本土零部件产品突破奖”,也向公众们展现出一幅工程机械产业别样的“中国素描”,似乎为中国工程机械产业破解零部件困局带来一丝曙光。

工程机械关键零部件是行业发展的基础、支撑和制约瓶颈,当工程机械发展到一定阶段后,行业高技术的研究将主要聚集在发动机、液压、传动和控制系统等关键零部件上。

近日,徐工集团董事长、党委书记王民来到徐工液压件有限公司生产一线,深入液压阀车间、试验中心以及生产准备中心,认真听取关于产业发展、人才培养、产品研发以及技术改造等方面的汇报,并详细询问了核心零部件技术的发展情况。董事长现场指导、勉励要掌握好零部件关键技术,实现高端破局,为徐工核心零部件全方位布局、高质量发展指明方向。

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工程机械动力性能是衡量产品技术水平最重要的指标之一,它包括柴油发动机本身的动力性能和整机动力传递的系统综合性能两部分。工程机械发动机除了不断改进燃油喷射系统和降低油耗及低碳排放等共性技术以外,对低速状态下的扭矩储备和动力输出方式、性能匹配、振动与噪声都有特定要求。目前,我国工程机械产品配套的发动机有潍柴、上柴、康明斯、道依茨、铂金斯、五十铃、洋马等。高端产品、出口设备、大吨位设备以及挖掘机等几乎全部依赖国外品牌。

徐工集团董事长、党委书记王民到徐工液压件有限公司生产一线了解情况

零部件缺失一直是中国工程机械产业挥之不去的痛。有相关机构的调查结果显示,液压件、发动机、电控系统三大核心零部件一直是阻碍中国工程机械迈向世界产业制高点的最大障碍,在我国有待成熟的工程机械配套件中,液压件占到88%,比排在第二位的发动机高出很多,更加凸显我国工程机械产业核心零部件当前面临的困境。

工程机械专用传动部件包括“双变系统”,行星式回转减速机、驱动桥及悬挂系统、回转支承、“四轮一带”等。目前我国工程机械传动部件的研发水平、研发手段与国际先进水平比较落后大约30年,国内还少有企业能承担工况载荷谱加载的封闭式试验手段,传动齿轮精度和性能与国际先进水平比较差距也大。

“一定要研制生产大型阀体,想尽一切办法,做到在行业内独占鳌头”“将来的阀工厂发展,要建设成具有适合工程机械发展的‘多品种、差异化、小批量、高端化’的特色智能化工厂。”

曾有多位专业人士表示:中国工程机械零部件企业大部分产品技术含量较低,不能进入关键部件主流市场,还有可能陷入产能过剩和恶性竞争的困局中。对此,徐工集团董事长王民一语中的:“将来一定是得零部件者得天下!”这一份决心,似乎不难解释徐工液压件面对重重困局,却能硬生生跻身国际一线阵营,成为中国工程机械核心零部件代言人的事实。“本土零部件产品突破奖”——这简单的十个字背后,代表了怎样的产业贡献?究竟付出了多少艰辛,方才绘制这样一幅中国工程机械核心零部件走向世界的素描路径?

液压元件是工程机械产品关键的部件之一,它既能体现工程机械产品的整机作业效率、操作的简捷与舒适性,又是整机工作的主要故障源。结合会议主题,我将主要介绍挖掘机配套液压件行业的发展现状。

徐工液压件阀智能生产车间

“长对正”勾勒10000小时“用不毁”的横坐标

长期以来,在高压大流量液压装置方面,国内零部件企业的产品还难以满足主机企业的配套要求,这使得进口成为惟一的选择,特别是在挖掘机产品上。但价格昂贵,以至于“吃掉工程机械行业70%利润”的现实以及长期受制于人的被动局面。

对于工程机械行业来说,液压元件的开发之难是业界公认的。液压阀作为高端控制元件,其产品力更将对徐工核心零部件的整体发展产生直接影响。“液压件阀智能生产车间”作为2017年首批入选“江苏省示范智能车间”的生产线,不仅是打造工程机械“两化融合”的先进示范,更体现出徐工进军高端液压元件的决心。

长对正、高平齐、宽相等是制图的三要素。要实现工程机械核心零部件的破局,前提就是让“品质”这根横坐标与国际主流产品实现“长对正”,而徐工液压也正是用“技术领先、用不毁”的实际诠释向国际市场交出一份满意答卷。 “10000小时无故障!”这是由徐工液压件公司自主研制的首批400吨级挖掘机油缸出口澳大利亚交付使用416天后刷新的最新纪录。曾几何时,挖掘机械因特有的恶劣作业工况,使其对液压油缸的使用可靠性要求极高,而我国基础工艺技术水平的薄弱,却使得挖掘机油缸就像液压元器件中的“潘多拉魔盒”,神秘的技术面纱阻碍着自主品牌对它的探索和尝试。现如今,历经十余年技术长征的徐工液压件公司,已成功攻克了挖掘机油缸的诸多核心技术,并建立了世界级的加工生产线,成功实现了挖掘机油缸的国产化目标。尤其在澳大利亚这块全球顶级矿山配件“逐鹿场”上,10000小时无故障的运行纪录,仿佛吹响了中国核心零部件进军全球的“集结号”。 “要参与全球高端市场的竞争,‘技术领先、用不毁’的产品理念是我们必须握紧的一张‘入场券’。400吨级挖掘机油缸是公司技术团队深入澳大利亚矿区实地考察,针对高温施工环境定制设计的新型产品,截至目前已累计出口70余套,最长无故障工作时间远远超过客户要求的5000小时,跻身这一领域顶尖产品行列。可见,只有在高可靠性上实现突破,才能避免陷入中低端的恶性循环。”在徐工液压件公司总经理陈登民的介绍中,我们不难感受到徐工核心零部件的责任和追求。就在此时,在徐工液压件公司挖掘机油缸生产线上,工人师傅们正热火朝天地忙生产,完成为日本高端客户定制的特种挖掘机液压缸交付任务,这是徐工核心零部件首次亮相日本,在抢占全球装备高端市场的道路上又迈出标志性的一步,正是“用不毁”的产品标签,坚定了徐工液压“走出去”的信心。 “高平齐”打造“全球协同+自主创新”的纵坐标 对于液压元件产业发展来说,有了“长对正”的“用不毁”横坐标为基础,打造“高平齐”的高端化纵坐标,就更能如虎添翼。然而,以往国内的高端泵、阀、马达等最为关键的部件,基本都由国外供应商把持,汽车起重机、挖掘机、装载机、摊铺机等主机关键件几乎全部依赖进口,采购成本、供货周期、个性定制……种种不确定因素,可谓“如鲠在喉”。 为了跨过“高端液压元件”这座山头,2012年徐工接连出手,并购了德国FT和荷兰AMACA两家欧洲知名液压生产企业,并在德国成立了欧洲研发中心。正是在这种强力布局下,徐工液压公司与德国FT、荷兰AMACA、欧洲研究院等形成了全球协同、彼此联结、相互支撑的密切合作关系,从而在攻克液压阀等高端核心液压零部件上焕发出了强劲的战斗力,一个“全球协同+自主创新”的全系列液压元件研发生态圈正在逐步成型。 经过风淋室15秒除尘后进入的封闭式恒温车间里,耳中虽然回响着机器的轰鸣,举目四望却看不到多少作业人员。因为这里有着极高的自动化生产水平,一台台精良的加工装备取代了大部分人工,现场的几位工人师傅要么在手电的照射下细细打磨着产品,要么就像医生一般,手持探测仪器仔细为产品“听诊”检测……恍惚之间,这里好像不是在生产工业品,而是在雕琢艺术品一般,这就是徐工液压件公司入选2017年首批“江苏省示范智能车间”的“液压件阀智能生产车间”。正是在这条生产线上,诞生了可耐25万次冲击试验和2万次换向试验的APVM系列负载敏感多路阀及手动换向阀、无故障换向冲击超过100万次的XSV系列负载敏感多路阀、可完全实现进口产品替代的APV型多路阀等一系列为世界知名船舶生产商、海外高端用户定向开发的液压阀产品。借助徐工液压件公司在设计、工艺、制造等各环节的资源积淀,加之欧研中心专家的技术支持以及徐工研究院的试验验证,从而实现将欧洲先进技术充分吸收转化,机加工、检测、珩磨、装配、试验等全流程试制问题,都能够得以快速响应解决。如今徐工高端液压元件产品无论从成本、重量、响应时间等产品参数,还是在操控、智能、动作平稳等性能指标上都有了大幅度的提升,使徐工核心零部件真正具备了在新一轮高端液压元件市场竞争中与国际顶尖产品“掰手腕”的实力。 “宽相等”绘制“多元化”的布局蓝图 要真正实现工程机械核心零部件的高端破局,系统化、多元化的“宽相等”方向就是一项必然选择。以“液压解决方案价值创造者”的定位目标的徐工液压件公司,也完成了由单一元件供应商向液压系统集成供应商转变,努力让产品核心竞争力在各领域中得以全面延伸。 今年6月,徐工液压件公司厂区里,整齐划一的盾构机液压缸依次排开,不同于以往金黄灿灿的外观,此次海外版产品的“徐工蓝”格外引人注目。此次出口的直径6.6米级土压平衡盾构机油缸,是公司快速响应、定制研发模式下的一枚硕果,代表着产品得到国际盾构领域企业的认可。该批产品共计配套6台盾构机产品,总价值近千万元,将批量出口至土耳其,助力东欧城市建设,在“一带一路”核心地带首次展现徐工核心零部件的风采!“现代隧道施工中,盾构机作为高精尖的大型设备被称为‘巨形人造穿山甲’。作为盾构机上的关键执行元件,我们将为其量身定制的液压缸命名为‘地下蛟龙’,相信凭借着产品的高可靠性和核心技术,必将带来如‘蛟龙’般的强大性能,让主机在‘一带一路’沿线的地下施工如龙入海、势如破竹!”在陈总的语气里,可以听出徐工液压对该批出口油缸可谓信心满满。 不仅是隧道机械,食品加工设备斩获千吨级配套订单、首套民航客梯车液压系统正式交付、吊具伸缩液压缸实现国产化替代、海工装备与世界船舶巨头达成合作意向……各细分领域的市场表现,已印证出徐工液压件系统集成的供应能力。2016年8月,徐工液压与Permco签订长期战略合作协议,正式成为其在中国地区唯一指定的液压油缸生产基地,能够与国际着名零部件供应商实现强强联合,不仅是对中国核心零部件实力的认可,也标志着徐工液压件已进入一个崭新的发展阶段。“工业强基”是一场旷日持久的攻坚战,数十年的风雨历程,徐工液压也曾是一个缺乏竞争优势、由于重重困难而只能在很狭窄的范围内开展业务的企业……但是“飞瀑之下,必有深潭”,长对正、高平齐、宽相等的发展背后,是这家企业独特的精进文化底蕴所带来的必然势能,这无疑无疑为中国工程机械核心零部件走向世界,提供了一个蓝图范本。

目前中国已经成为挖掘机最主要的生产和销售市场,然而其核心技术和关键零部件一直是国内企业发展中说不出的痛。液压泵、液压阀、液压马达以及液压油缸被几家企业控制,目前我国挖掘机液压系统主要采用日系和韩系的产品配套。但让我们感到骄傲的是,江苏恒立高压油缸有限公司已经率先突破了国产化瓶颈,他们的高压油缸已经完全实现了给品牌主机配套,并且面向全球范围内进行配套,在江苏武进开发区新征的400亩地,每年将为行业带来20万根高压油缸,他们的目标市场已经放眼全球,参与世界最高水平的市场竞争。

在生产线上,董事长针对自制阀产品的匹配现状、制造水平以及技术队伍建设、研发能力突破等情况进行了仔细询问,并指出一定要保证产品加工制造的精度、质量、稳定性和一致性,在拓展好战略供应商同时,要适应主机发展需要,持续提高保供能力,要不断对标行业一流企业,加强与欧研中心合作,结合优势资源相互支撑,不断学习、理解,研究出属于徐工、属于中国的核心技术。

液压泵、液压阀等相对于液压油缸的技术含量更高,虽然目前国内还没有企业真正实现大批量配套,但是“十一五”期间,在国家和行业协会的重视下,在巨大的市场需求下,国内涌现出了一大批优秀的企业,他们以振兴民族工业为己任,立志为中国行走机械配“中国芯”。下面以隆源液压、中川液压、博一液压、苏强格液压、赛克思液压等为例介绍一下目前国内工程机械液压件行业在液压泵、液压阀方面的发展水平。

“研发高端产品,提高制造能力。未来徐工的发展,零部件是关键,要加快方案研究,更加关注智能化工厂的建设。未来徐工的产品,要用更多自己的零部件。”

隆源液压,成立于1998年,已经从一个单一的农机零配件企业发展成为一家集液压件各系统研发生产服务于一体的现代化企业。目前最具竞争力的产品是挖掘机用高压油缸,已经实现了为国内30多家品牌主机配套,是挖掘机高压油缸行业的又一领先者,2010年,为了进一步满足市场需求,投资5亿元,征地200亩,预期引进高压油缸生产线8条,高压油管生产线1条,工程机械油箱生产线2条。

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