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沪苏浙高速部分路段出现沉陷病害澳门新浦京电子游戏:,沥青路面就地热再生技术是指在对路面进行充分加热的基

发布时间:2020-02-04 14:51    浏览次数 :

【机械网】讯  近期,英达热再生机组驶上湖北麻武高速,对其中一段车辙进行整治。施工中,不负国内热再生“龙头企业”的盛名,应对双车道高速公路,英达凭借出色的车辙治理工艺,以及设备卓越的机动性能,圆满完成任务。施工期间,湖北省交通厅及高速管理系统主要领导率领六大高速管理处到场参观,并组织技术交流会,畅论英达在鄂应用前景。  高速公路急行军,千里“转场”一日达  麻武高速起于黄冈市麻城,至长江港口城市武穴,接武穴长江大桥,全长140km。经多年使用,道路产生车辙病害。近年来,湖北省高速系统积极引入各类新工艺、新设备治理,英达凭借领先的就地热再生技术,与快捷、灵活、优质的业界口碑,得以进驻麻武高速。  在正式施工前,英达机组首先上演了一幕“千里奔袭”的好戏。经前期的路病诊断、方案制定,施工条件已具备。接到业主通知后,英达决定两日内正式施工。随后,英达各台设备以牵引车拖挂从南京出发,以货车的行进速度开赴麻城,“千里转场一日达”,当天即开赴现场并完成设备组装调试,次日即开始施工。  施工中,则是设备的灵活性大显身手。麻武高速双向4车道,路面并不宽阔。而英达机组各设备进、撤场无需吊装,30分钟即可完成组合、调试。施工后化整为零迅速驶离,夜间无需停留在高速路面。这些,不仅延长每日的施工时间,更加保障了高速公路的正常、安全运行。  治车辙:热再生龙头企业的“加热术”  车辙是高速公路的常见病害之一,其治理的难点在于如何延长其复发周期,本次麻武高速施工中,英达以卓越表现为“热再生龙头”正名。施工期间,湖北省交通厅及高速管理系统主要领导率领40多人参观团队到现场考察。为什么行业内唯有英达设备被交通运输部鉴定达“国际领先”水平?施工现场可以找出答案。  加热技术是就地热再生的灵魂,是保证材料再生程度以及施工后路面质量的关键。英达机组专利的间歇式热辐射加热技术与加热墙配置,使热量充分渗透并不烧焦路面,摊铺时下承层温度高达140℃,碾压后因热粘结效果,路面抗剪强度提高3倍以上。相比一些采用明火加热的不成熟技术,英达的“加热术”更节能,施工更优质。  此外,在麻武高速的车辙治理中,英达机组还展示了一项行业内独一无二的技术——调节路面级配。通过级配调整优化了路面的抗车辙性能,英达技术领先性可见一斑!  高速养护升级,6高管处齐聚英达交流会  在参观完施工现场后,交通厅领导率领京珠、汉十、随岳、鄂西、武黄、黄黄6大高速管理处的负责人、技术专家齐聚一堂,与英达施伟斌总裁率领的技术团队展开技术交流。  针对本次车辙治理工程,施伟斌总裁深入地介绍了“公路医生”对症下药的理念,以及英达就地热再生设备的领先设计、卓越性能。同时,施总详细阐述了英达的服务内容:凭借 “材料与养护技术研究、设备研发制造、工程施工、行业人才教育”为一体的经营架构,行业内独树一帜的公路医生可以为业主提供从道路设计规划、检测、施工到设备租售一站式服务。  湖北高速系统的众多专家在厅领导的组织下,对本次麻武高速就地热再生施工情况,结合此前的现场参观,与英达团队展开充分的交流,对英达领先行业的道路养护理念、就地热再生技术、设备性能大加赞誉。响应国家节能减排、产业转型升级号召,湖北省高速养护迎来转型良机,英达技术在湖北市场的应用前景无限广阔。【打印】 【关闭】

湖北交通厅齐聚英达 畅论“热再生龙头”

2014/12/10 09:21第一工程机械网

近日,湖北交通厅与英达举行热再生技术交流会,交通厅谢强副厅长率领六大高速管理处参会,鉴定英达技术的领先性,展望其在湖北的推广应用。

顶级技术交流:英达在鄂迎良机

近年来,湖北高速系统积极引入新工艺、新设备,英达热再生技术以环保、优质、高效在业内口碑相传,得到青睐。

谢强副厅长率领京珠、汉十、随岳、鄂西、武黄、黄黄6大高速管理处与英达展开技术交流。参会者表示:英达技术完全满足高速公路的养护需求,未来在湖北有广阔的应用空间。

无愧“行业龙头”,英达三招力证

期间,谢厅长与40多位代表参观了英达麻武高速施工现场,实地感受了英达的领先性。

首先是“对症下药”理念,英达根据麻武高速的路病、环境、规划等因素,针对性选择了工艺和设备组合;其二是设备性能先进,英达采用专利加热技术,保证路面加热温度、深度,在行业内唯一做到不打碎骨料、材料100%原价值循环再用;其三是施工管理科学,英达集技术研究、方案制定、设备研发、施工管理于一体的经营架构,各环节无缝衔接,施工高效有序。

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  • 湖北 交通厅 英达
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英达热再生寒冬治沉陷 沪苏浙高速获新生

2015/02/12 14:23第一工程机械网

进入数九寒冬,也就到了一年中最冷的时候,民间说法“一九二九不出手”,道路养护传统行业也不例外,面对不利于施工的寒冷天气集体收手“冬眠”。

然而,享誉业界的“公路医生”英达却在数九天里“该出手时就出手”,“对症下药”治愈沪苏浙高速最深处达27厘米的不均匀沉陷路段。“英达的施工质量的确优异!”沪苏浙高速公路有限公司工程负责人先后2次视察施工现场后说,这也是他们第二次引入英达热再生技术治理沉陷路病的原因。

巧治路面沉陷,力证“国际领先”

沪苏浙高速公路是上海至重庆G50国家重点干线公路的重要路段,也是江苏省规划建设的“五纵九横五联”高速公路网的重要组成部分,被誉为“贯通长三角地区的高速公路‘大动脉’”。近年来,随着车流量日趋加大,特别是大、重、长型车辆持续增多,沪苏浙高速部分路段出现沉陷病害。

2012年9月,被交通运输部鉴定为“国际领先”的英达就地热再生机组,第一次驶上沪苏浙高速,为其“疗伤”。2年后回访发现,施工后路段在历经近1000个日日夜夜的洗礼后,仍然没有出现传统工艺施工后常见的错台、跑料以及因弱接缝而产生的水损害等现象。

“质量永远是第一位的,正是因为发现英达治理沉陷的耐久性良好,所以成了回头客。”沪苏浙公司工程负责人说,这次施工还有一个不利因素就是天气寒冷,但施工效果依旧出色,“‘公路医生’治路病,我们放心!”

热粘结:无弱接缝才是好路

沉陷指路基压实度不够或地基土质不良,在地下水的浸入、路基不稳定因素和行车荷载等作用下产生的不均匀的竖向变形而导致路面局部下沉的现象。为什么英达热再生技术治理沉陷路病,有着其他工艺无法比肩的优势呢?

负责现场施工的唐世旺经理,娓娓道来:不均匀沉陷路病呈近似弧形状,中部沉降最大处达数十厘米,两端则趋近于零。为满足最小摊铺厚度要求,传统工艺施工必须从两端进行铣刨,一方面造成原材料浪费和环境污染,另一方面新路面与原路面之间粘结不良,存在弱接缝和弱界面,质量难以保证。

“而英达整形就地热再生工艺,通过对路面充分加热、耙松,解决了传统工艺最小摊铺厚度难题。”唐世旺说,施工无需铣刨,避免了浪费和污染,同时“间歇式热辐射加热专利技术”充分将路面加热后施工,新旧路面之间形成层间热粘结,路面封水性能、层间抗剪强度得到“双提升”。

质量大幅提升的同时,施工速度堪称立“车”见影:较传统工艺繁冗的10多道工序,英达机组施工如同列车驶过,路面转瞬间焕然一新,未给沪苏浙高速正常运行带来干扰。

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  • 英达 热再生 高速
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英达"公路王"设计巧妙 被授予国家发明专利

2011/10/14 09:24来源:第一工程机械网

日前,集加热、耙松、喷洒再生剂等多种功能于一体的英达沥青路面就地热再生车被授予国家发明专利。

沥青路面就地热再生技术是指在对路面进行充分加热的基础上,对路面进行耙松,然后添加上再生剂恢复沥青性能,最后添加少量新料后整平、压实的道路修补技术。在该技术中,加热技术是关键,英达“公路王”自带多块加热墙,并实现对路面进行间歇式加热,确保路面加热温度及加热深度达到施工要求,同时可最大程度地降低加热造成的沥青老化现象,保证了就地热再生施工的质量。

此外,英达“公路王”人性化的加热墙设计,一方面增加了施工过程中加热面的宽度;另一方面又能使车辆在行驶过程中不会超宽,方便设备转移,这种设计大大提高了英达“公路王”转场过程中的安全系数。可以说,英达“公路王”的诞生既保证了就地热再生施工中的加热效率,又解决了其他热再生设备普遍存在的过于庞大的问题。正是因为英达“公路王”在技术上的诸多突破,该设备被国家知识产品局授予了国家发明专利。

  • 关键词:
  • 英达 公路王 发明专利
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近日,第二届宁夏道路养护“四新”交流推广会在银川顺利举行。此次大会是由宁夏交通运输厅主办的。宁夏回族自治区交通运输厅党委委员、总工程师张凌云,宁夏交通建设股份有限公司董事长张志涛,以及200多位道路建设、管养、交通、市政、咨询、检测、监理等相关单位的同行,共同出席了此次会议。“公路医生”英达作为协办单位,助力此次会议圆满举办。

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