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则由玉柴外聘的越南本地员工维持运作澳门新浦京娱乐官方网站:,市场规模约占玉柴海外发动机市场的一半

发布时间:2020-03-12 21:51    浏览次数 :

【机械网】讯  受日前中越紧张关系的影响,中企在越南均受到了一定程度的冲击。为此,玉柴在越中方销售人员的安全及在越南市场占有率成为近期多方关注的焦点。  据了解,5月11日,早在越南国内大规模排华暴力事件发生前,玉柴在越中方销售人员就因签证到期已全部回国办理签证手续。而越南办事处的销售及服务业务,则由玉柴外聘的越南本地员工维持运作。越南办事处主任汤海东在介绍越南办事处的运作模式中提到,工作人员本地化能增强企业竞争力。由于对当地的文化、生活习惯、思维模式比较了解,在运作时,本地员工能够与客户更好地沟通,高效开展工作。  自1991年在越南正式设立驻外销售办事处以来,玉柴从最初培育市场对当地的整车进行改装,发展到2009年发动机年销售量超过10000台,至今发动机在越南的保有量已达6万多台。经过20多年的努力,玉柴已从产品销售发展到品牌销售,同时进一步完善了服务体系建设,延伸了产品配套网点。玉柴的产品广泛服务于越南的汽车行业、工程机械、农业机械、船舶行业等相关领域。玉柴产品质量、性能、售后服务和配件保障等都得到了越南市场的高度认可。从中国产品在越南进入量来看,玉柴发动机的市场占有率为45%~50%,其中,5~13T卡车市场的占有率超过80%,船机市场的占有率约30%,工程机械、客车市场的占有率也较高。今年1-4月份,玉柴在越南的进入量超过3600台,与去年同期接近。  玉柴希望越南国内排华暴力事件能够尽快平息,中越紧张状况早日得到缓解,让经营环境转好。按计划,玉柴中方销售人员将在6月初办完签证后,前往越南继续开展工作。【打印】 【关闭】

目前,玉柴集团有13个驻外办事处分布全球。每年向180多个国家销售发动机、发电机3万台,工程机械约2000台。

【机械网】讯  每当踏上从莫斯科飞往国内的航班,想到熟悉的国土和家中的父母妻儿,庞支华便感到格外舒畅。作为玉柴集团驻俄罗斯办事处主任,他驻外已有6年。  坐在记者对面,庞支华感叹:“有限的资金、弱势的品牌、陌生的市场、不同的文化、强大的对手……打入并扎根一个国外市场不是件容易的事,玉柴一直在努力!”  目前,玉柴集团有13个驻外办事处分布全球。每年向180多个国家销售发动机、发电机3万台,工程机械约2000台。  玉柴是国内发动机和工程机械领域的一张王牌。但面对广袤而复杂的国际市场,年产值超过400亿元的玉柴集团也感觉到了自身的渺小和弱势。玉柴人清醒地看到,从“响彻全国”到“响彻全球”,中间还有一段漫长的荆棘路。  步步为营——  以“东盟”为桥头堡的全球战略图  “以东盟为桥头堡,北上中亚五国及俄罗斯,西至西欧,南至非洲,越过太平洋抵达美国、加拿大,再到南美的秘鲁、厄瓜多尔……”  7月3日下午,玉柴机器股份有限公司海外事业部副总经理王成用手比划着办公室墙上的世界地图,向记者介绍玉柴集团的海外布局。  目前,玉柴集团产销海外的产品主要分为两大板块——传统的产销发动机、发电机组的玉柴机器股份有限公司(简称“玉柴股司”)和产销工程机械的玉柴重工有限公司(简称“玉柴重工”)。  临近的东盟成为玉柴最早进入也是最为重要的海外市场之一。早在1996年,玉柴就在越南设立了办事处,但受制于日韩汽车的强势而迟迟未能打开局面。  直到2002年,越南政府开始实施本国汽车发展战略,而日韩企业不愿转让技术且新产品昂贵。这时,玉柴瞅准机会,联手柳汽一举打入越南市场。2011年,越南市场的玉柴发动机、发电机年进入量已超过一万台。  随后,玉柴逐步挺进菲律宾、印尼、缅甸等其他东盟国家。据统计,当前玉柴在东盟国家的发动机保有量已有6万多台,市场规模约占玉柴海外发动机市场的一半。  以东盟为跳板,玉柴积极联合国内汽车厂迅速扩大全球版图。  俄罗斯及中亚五国成为新兴市场,目前每年市场进入量已超过3000台。沙特阿拉伯等中东市场也逐步成熟,其中叙利亚90%的客车、公交车的发动机市场已被玉柴占领,年进入量约2000台。  在非洲,以埃及为辐射中心的市场圈初步形成,玉柴品牌影响正在迅速扩大。而在南美洲,玉柴仔细培育着秘鲁、哥伦比亚、厄瓜多尔等市场,同时准备向日韩企业盘踞的巴西、阿根廷等主要市场发动进攻。  而对于玉柴重工来说,传统海外市场较为简单,主要是欧美富裕国家,其主要产品为小型挖掘机,客户群体为当地的富有家庭、农场及小型租赁公司。近两年来,玉柴重工开始积极开拓第三世界国家市场。  攻心为上——  品牌弱势之下的服务“强攻”  玉柴产品的海外销售国看似众多,但其实在大部分国家的市场占有率还不高,很多才刚刚起步。  开拓海外市场的过程中,玉柴面临着一个多数国企都会面临的问题,那就是品牌弱势和对外经验的欠缺。  多年来,由于质量控制不严,来自“全球工厂”中国的产品给世界市场留下了这样一个印象——价格低廉、品质一般。这种观点被加之于所有中国产品及品牌之上。  对此,玉柴驻菲律宾办事处主任李楷深有体会。80后的他显得十分成熟,操着一口流利的英语。不久前,他经历了一次艰难的售后服务。  在接到一个矿场客户的维护保养需求电话之后,李楷带领办事处另一位工作人员于次日清晨4时便从马尼拉出发前往矿场。路况十分糟糕,他们颠簸了10个小时之后才到达目的地。  正是下午2时,骄阳似火。露天的矿场没有任何遮蔽之处,20多台矿车就晾晒在烈日之中。就着矿泉水匆匆啃了一点面包,两人就开始干活,逐辆对矿车发动机进行维护保养,一直在烈日下干了3个多小时。  干完活时,两人已经疲惫之极,头晕目眩,再看看身上,暴露在外的手臂、脖颈等部位被晒脱了一层皮。稍稍休息后,两人又继续对司机们进行培训,一直忙到晚上8时,然后再驱车10个小时回到马尼拉。【打印】 【关闭】

2005年7月1日起,中国一东盟自由贸易区建设全面启动,双方的7000多种商品将逐渐削减和取消关税。玉柴近几年来大力开拓东盟市场,多年的耕耘和积累终于迎来发展良机。 从2000年开始,玉柴全面开始进入东盟市场,先后在越南、印尼设立了办事处,分别以这两个重点辐射周围的国家和地区,并且积极寻找有实力的经销商或代理商,采取类似于中国国内的销售和服务模式,逐渐扩大了玉柴产品在东盟的份额。2005年玉柴又分别在马来西亚、菲律宾和泰国设立了服务点,派出了发动机维修技能精湛的服务人员,将国内领先的优质售后服务也“拷贝”到国外。玉柴产品慢慢走进东盟国家的各个领域一汽车、工程机械、农用机械、船舶、发电设备……玉柴品牌逐渐在用户意识中得到强化,玉柴的潜能开始得以释放:2005年,玉柴出口东盟国家各型柴油机3000台,今年预计6000台。 经过长期观察,玉柴越南办事处敏锐地发现,其实东盟国家的大多数用户并不需要非常昂贵、配置非常好、服务非常细致的发动机产品,因为这些往往意味着使用者要投入同样非常巨大的成本花费,相反,客户往往倾向选择维护方便、修理简单、持久耐用、经济省油的发动机产品,这也是日韩二手发动机畅销的原因之一;另外,东南亚气候炎热潮湿、运输道路崎岖、拐弯较多、人货过载现象普遍等特殊要求使得很多汽车因发动机罢工而经常“趴窝”,用户有追求“以最低投入获取最高产出”的心理,针对这一状况,玉柴越南办及时调整营销策略,大胆提议开发适合市场条件的简单紧凑的发动机机型,去掉昂贵又不大实用的进口部件,以质优价廉的国产部件代替,经公司技术中心反复对照试验,在好几款国内畅销机型的基础上成功开发出特别适合在热带地区使用的机型,加上办事处服务人员经常在用户中间开展“手把手包教会”的培训活动,以及提供完善的培训材料和工具,使用户都解除了后顾之忧,越南、马来西亚、菲律宾、泰国等国的用户纷纷指定只买配玉柴发动机的汽车。 开拓东盟市场只是玉柴全球战略布局的一部分,目前,玉柴产品已成功出口古巴、越南、印尼、马来西亚、日本、乌克兰、俄罗斯、美国、北非等三十多个国家和地区,海外市场保有量突破15000台。 查看相关专题:玉柴获07年“中国品牌年度大奖NO.1”称号

玉柴是国内发动机和工程机械领域的一张王牌。但面对广袤而复杂的国际市场,年产值超过400亿元的玉柴集团也感觉到了自身的渺小和弱势。玉柴人清醒地看到,从“响彻全国”到“响彻全球”,中间还有一段漫长的荆棘路。

步步为营——以“东盟”为桥头堡的全球战略图

“以东盟为桥头堡,北上中亚五国及俄罗斯,西至西欧,南至非洲,越过太平洋抵达美国、加拿大,再到南美的秘鲁、厄瓜多尔……”

7月3日下午,玉柴机器股份有限公司海外事业部副总经理王成用手比划着办公室墙上的世界地图,向记者介绍玉柴集团的海外布局。

目前,玉柴集团产销海外的产品主要分为两大板块——传统的产销发动机、发电机组的玉柴机器股份有限公司和产销工程机械的玉柴重工有限公司。

临近的东盟成为玉柴最早进入也是最为重要的海外市场之一。早在1996年,玉柴就在越南设立了办事处,但受制于日韩汽车的强势而迟迟未能打开局面。

直到2002年,越南政府开始实施本国汽车发展战略,而日韩企业不愿转让技术且新产品昂贵。这时,玉柴瞅准机会,联手柳汽一举打入越南市场。2011年,越南市场的玉柴发动机、发电机年进入量已超过一万台。

随后,玉柴逐步挺进菲律宾、印尼、缅甸等其他东盟国家。据统计,当前玉柴在东盟国家的发动机保有量已有6万多台,市场规模约占玉柴海外发动机市场的一半。

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