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  此次联合卡车获取的两个奖项中,在现场众多重量级嘉宾及卡车行业人士的共同见证下

发布时间:2020-04-15 05:55    浏览次数 :

【机械网】讯  日前,第六届中国国际卡车节油大赛颁奖典礼在北京举行。装配联合动力YC6K12发动机的联合卡车,在420马力6*4牵引车组比赛中脱颖而出,荣获节油冠军奖。同时,在LNG车型比拼中,装配联合动力燃气发动机YC6K13N的联合卡车一举将结构优化奖收入囊中。  中国国际卡车节油大赛是目前国内卡车市场比较受欢迎与认可的节油赛事,大赛在经过国家认证的专业汽车试验场进行,按照严格的测试标准对报名车型在满载情况下进行比拼。同时,聘请通过国家认证的专业测试团队,运用精密的仪器进行检测,确保比赛结果真实客观。  此次联合卡车获取的两个奖项中,节油冠军奖是考验产品的节油经济性,而结构优化奖则是考验发动机、变速箱等主要零部件的适配与优化。这两个奖项的取得进一步验证了玉柴YC6K发动机较高的节油性能以及较强的适配性。  全程跟踪此次节油大赛的集瑞联合卡车营销服务有限公司产品管理部产品经理邓业华说,420马力是当前卡车市场主流马力段,在节油大赛上竞争非常激烈,但是联合卡车仍能脱颖而出,这完全是有赖于发动机本身优越的特性和我们对产品的精心调校。【打印】 【关闭】

高端重卡K12U420 橙色旋风 惊艳四座

www.d1cm.com2013/12/23 08:47来源:第一工程机械网

据悉,第六届中国国际卡车节油大赛颁奖典礼在北京举行。首次组队参赛的联合卡车,在高手如云的420马力6*4牵引车组比赛中脱颖而出,凭借其深厚的技术底蕴成功折桂,荣获节油冠军奖;同时,在LNG车型比拼中,联合卡车LNG车型依靠其在整体结构上的巨大优势,一举将结构优化将收入囊中。至此联合卡车参赛的两个组别都成功取得大奖,成为本届比赛的最大赢家。

作为第一次参加节油考核的企业,以橙色为标志性颜色亮相的联合卡车K12U420牵引车一经亮相,便艳惊全场。之前国内推出的重卡在造型方面都曾出现过与国际品牌产品相似的情况,而这一点在K12上没有出现。无论从哪一个角度看,都很难把它与其他品牌直接联系起来,单从这一点说,这款车的造型设计已经成功了一半。通体橙色主色调搭配灰色面罩设计和银色金属盾形发光车标,使得无论在哪里,这款联合卡车都有着相当高的品牌识别度。此外,在一些小细节方面同样可圈可点,例如在小灯和大灯区域的褶皱式凸起线条,增加了造型立体感,更加圆润饱满,而且可以起到降低风阻的作用,通过类似的线条运用,体现了设计者把美与实用的恰当结合。

经济性作为用户买车时最关注的因素,不仅影响着使用收益还刺激着企业积极改进。而如何将车辆运营降到最低水平也一直是联合卡车追寻的目标。联合卡车集成重卡行业最优基因,其经济性完美诠释了高端重卡的内涵。首先该款车匹配联合动力为其量身定制的K12发动机,首次在发动机行业运用可靠性增长技术,突破了中国制造的可靠性弱势,大幅度提高了发动机使用寿命;整车与发动机的完美匹配,使得该车在节油性能方面有着得天独厚的优势;其次与发动机相匹配的是法士特12JSD240TA,其最大输入扭矩2400N/m,后桥采用485桥,可选速比3.7或3.364,使得联合卡车整个传动系统动力链更加高效、强劲;并且全车在不降低使用可靠性的基础上进行了轻量化改造,完美诠释了节油重卡的"内涵"。为国内用户量身打造了一款节油冠军车型。

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2016年的卡车市场有多火爆,相信业内没有人不知道。8月以来的连续上涨,与GB1589和“9·21”政策的实施有直接关系,高效、低耗、可靠的诉求,正在改变重卡市场的格局。

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12月27日,由《商用汽车新闻》杂志社主办、中国汽车技术研究中心协办的第十届中国国际卡车节油大赛,江淮格尔发跨越K7牵引车凭借其优异的节油性能成功卫冕。值得一提的是,自该赛事开办以来,江淮格尔发已经包揽过往所有10届节油冠军。

同样,高效、低耗、可靠也是市场对发动机的要求。在第六届我信赖的商用车动力评选上,玉柴就派出这样一款全面发展的“重量级选手”参赛。

12月13日,第十一届中国国际卡车节油大赛颁奖典礼在北京召开,近百名来自车企及物流行业代表在现场共同见证了卡车行业新一届节油冠军车型的揭晓。与此同时,本次颁奖典礼还受到了行业主管部门、行业协会、学术界众多业内专业人士的关注,原机械工业部部长何光远、中国汽车工程学会名誉理事长付于武、工业和信息化部装备工业司巡视员、装备工业司原副司长王富昌、中国汽车工业协会副秘书长叶盛基、中国汽车工程学会副秘书长闫建来、中国交通运输协会物流企业分会秘书长陈志愿、交通运输部规划研究院副总工程师高美真以及北京航空航天大学交通科学与工程学院教授徐向阳、天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德、中国农业大学工学院车辆与交通工程系主任纪威等重量级嘉宾也出席了本次颁奖典礼。

素来被称为国内各大商用车企业产品实力练兵场的中国国际卡车节油大赛,作为卡车行业展示、比拼节油技术的最高舞台。本届大赛更是从用户角度对参赛车辆的成熟度、可靠性、操作便利性和油耗等综合性能进行考量,由此可以看出江淮格尔发K7拿下的第十冠也更具含金量。

身世显赫的重量级选手

颁奖典礼现场

江淮格尔发K7传动系统经AVL cruise根据不同运营路况、运输类别进行针对性优化,以达到最佳、最高效匹配效率。整车搭载的德国曼540马力发动机,该发动机具备大马力、大扭矩以及经济转速区间广优点。变速器搭载ZF16档的变速箱,其传动效率高达 0.98。后桥为大扭矩的美驰车桥,为优良的动力性经济性打下坚实的基础。同时对整车进行降阻设计空气动力学、风阻、滚阻双管齐下!联合麦格纳专业团队进行整车CFD仿真流场优化,历经六轮优化将整车风阻系数,从前面罩进风效率、气流泄露量、发舱内流和后视镜阻力等方面进行优化,同时匹配顶导流罩、侧导流罩、侧围装饰板以及前部大量使用低风阻导流装置,大幅降低整车风阻系数。整车流线型设计,风阻降低15%,节油7%,在国内处于领先水平,可与国际顶尖品牌媲美。

这名“重量级选手”可是一员老将,也是我国高端发动机领域不得不说的产品。

新一届节油卡车结果揭晓

全新的车身造型使得这款车型在兼具科技感与高颜值的同时,节油性能远高同侪。曼动力,ZF变速箱,美驰后桥,动力总成三大件具备百万公里可靠性基础。新一代重卡在关键零部件引入大量国际一流供应商,从供应链、研发、制造全价值链各环节进行质量控制,最终致力于打造百万公里无大修的卓越产品。

2010年,玉柴发布了至今仍保持着多项领先记录的柴油发动机YC6K,这是我国第一款满足欧三~欧六排放标准的顶置凸轮轴四气门重型柴油机。

在现场众多重量级嘉宾及卡车行业人士的共同见证下,第十一届中国国际卡车节油大赛获奖结果揭晓。

此外,格尔发K7首次将车身稳定系统、四点悬浮驾驶室碰撞后移、胎压监测、车道偏离系统应用到重卡产品,在注重节油的同时,更注重安全性能,引领重卡潮流。

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牵引车组节油冠军被北京福田戴姆勒汽车有限公司生产的欧曼EST 510马力6×4牵引车和安徽江淮汽车集团股份有限公司重型车分公司生产的江淮格尔发V7 490马力6×4牵引车斩获,中卡组节油冠军被北汽福田汽车股份有限公司时代事业部生产的福田瑞沃ES5中卡收入囊中。

在当今物流业的竞争日益加剧,运输成本持续上涨的情况下,节油成为了用户的核心需求。格尔发K7重卡经历严苛的四高一山实验,以及累计测试里程300万公里的强化坏路实验,可靠性、节油性有了极大的保证。长期以来,江淮格尔发无论是从产品研发的科技创新,还是在积极推动业内节能环保等方面都始终引领行业。锲而舍之,朽木不折;锲而不舍,金石可镂。

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牵引车组节油冠军获奖企业代表上台领奖

江淮格尔发重卡获得的第十个节油冠军只是下一次更大辉煌的起点,这也必将激励江淮格尔发人愈加兢兢业业的工作,想客户所想,为客户所想,向更好的产品,创造更美好社会的愿景迈进。

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