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三菱重工决定退出LNG船等建造领域澳门新浦京娱乐官方网站,  本次三菱重工制造的客船

发布时间:2020-04-26 13:47    浏览次数 :

【机械网】讯  据日本《产经新闻》7月1日报道,日本三菱重工于6月30日在长崎市长崎造船厂举行了意大利企业订单的大型客船的开工仪式。据悉,这艘船总重达12万4500吨,可乘人数约3300人。三菱重工表示,该船将成为日本国内有史以来建造的最大客船。  继三菱重工上次亲手打造客船,已经时隔长达九年。该公司在面临世界造船业不景气日益恶化局面中,在高附加价值的豪华客船上倾注心血,试图寻求造船业中的生机。  本次三菱重工制造的客船,是意大利邮轮航运公司科斯塔集团2011年2艘客船订单中的其中1艘。客船全长约300米,客房数达1643个。该船船底使用最新的泡沫喷水技术来减少海水阻力,将耗油量比以往客船提升7%。据悉,该船预计2015年3月交付使用,首航预定航线为日本横滨至德国。【打印】 【关闭】

据日本船舶出口组合的统计显示,截至今年10月,日本造船企业的未交货订单仅约2000万吨,创下近十年新低。

原标题:竞争力不及中韩船企,三菱重工决定退出LNG船等建造领域 来源:界面新闻记者 | 徐宁面对中韩船企的竞争,日本三菱重工(Mitsubishi Heavy Industries Ltd.)决定调整造船领域。12月13日,日本新闻网消息称,因为面临与中韩船企的激烈竞争,日本三菱重工正考虑将其位于长崎的Koyagi工厂出售给大岛造船(Oshima Shipbuilding Co.)。目前,双方尚未就销售价格达成一致。去年,大岛造船在日本造船企业中排名第三,年建造量为129万吨;三菱重工排名第四,年建造总量为80万吨。三菱重工的Koyagi工厂成立于1972年,主要负责建造液化天然气(LNG)船和液化石油气(LPG)船。自2015年以来,该工厂一直未能获得任何LNG船订单,手中最后一艘LNG船已于今年9月交付完毕。日本新闻网称,三菱重工认为,在LNG船业务中,面对中韩船企的激烈竞争,该工厂已不太有提高盈利的可能。三菱重工曾在去年计划,2020年将把Koyagi工厂的商船建造业务比例降低约一半,转向以桥梁、码头等土木工程结构的建造和客船修理等工作。现在,三菱重工决定将该工厂出售。三菱重工称,未来公司希望将重心放在具有竞争力的船型领域,大规模缩小业务范围。此次出售Koyagi工厂,标志着三菱重工将基本退出LNG船等大型资源运输船建造领域。此次接盘Koyagi工厂的大岛造船,同样位于长崎,它是一家以建造散货船为主的船厂。2017年起,三菱重工和大岛造船在商船业务方面建立了合作。日本新闻网报道称,有消息人士认为,大岛造船收购Koyagi工厂,旨在提高自身船厂的生产效率。据日本船舶出口组合的统计显示,截至今年10月,日本造船企业的未交货订单仅约2000万吨,创下近十年新低。造船企业从签约到交付需要约两年时间,为确保业务长期稳定,造船厂的手持订单量需达到约2-3年的产能规模。但目前,日本整个造船业只能确保到1.5年后的工作量。据克拉克松研究数据显示,截至11月底,中国船企手持订单量位居全球第一,约占总订单的35%。韩国船企排名第二,手持订单量约占总订单的28%。日本船企手持订单数约占总订单的16%。《日经亚洲评论》杂志指出,尽管日本造船企业占据全球约两成的市场份额,但个别企业难以与有价格优势的中韩大型船企竞争。今年10月,中国船舶工业集团有限公司与中国船舶重工集团有限公司联合重组,成立了中国船舶集团有限公司。韩国最大造船企业现代重工,也正与大宇造船和海洋工程公司进行合并。合并后,中国和韩国这两家船企约占全球近四成的市场份额。在中韩造船企业采取调整措施的同时,日本造船业也在加速自身变革。11月29日,日本最大的船企今治造船(Imabari Shipbuilding)与第二大船企日本造船联合(Japan Marine United)宣布,就资本和业务合作的基本事项达成协议,并签署了相关协议书。

而中国扎根造船业的企业却是一步一个脚印,勤勤恳恳以自己先进的技术以及设计方案俘获国外船东心,成功拿下了来自欧洲意大利客户的豪华客滚船大单。根据外媒报道,一月中旬全球最大的滚装船运公司意大利Grimaldi集团旗下的Finnlines子公司,近日正式与金陵船厂达成2艘价值5亿欧元豪华客滚船大单。

合并后,中国和韩国这两家船企约占全球近四成的市场份额。

然而,据外媒1月中旬报道,韩国造船业的支柱三星重工,因在造船过程中涉嫌行贿,以及对船东的损失负有重大责任,最终被法院判定赔偿英国海上钻井公司Valaris 2亿美元。

去年,大岛造船在日本造船企业中排名第三,年建造量为129万吨;三菱重工排名第四,年建造总量为80万吨。

中企拿下欧洲38.3亿豪华豪华客滚船订单

此次出售Koyagi工厂,标志着三菱重工将基本退出LNG船等大型资源运输船建造领域。

根据美国的调查结果,三星曾支付2000万美元,通过巴西一家中介机构向巴西国油行贿,部分作为中介机构的佣金;部分则向巴西国油行贿,确保巴西国油一份高价钻井船订单会给到三星。三星也向美国支付了7548万美元,以保证起诉延期。

据克拉克松研究数据显示,截至11月底,中国船企手持订单量位居全球第一,约占总订单的35%。韩国船企排名第二,手持订单量约占总订单的28%。日本船企手持订单数约占总订单的16%。

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