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据中联重科混凝土机械公司介绍澳门新浦京娱乐官方网站,这是中联重科进驻肯尼亚的首套混凝土搅拌站

发布时间:2020-02-06 12:58    浏览次数 :

【机械网】讯  由中国路桥有限公司采购的中联重科混凝土搅拌站在肯尼亚共和国首条铁路——蒙(巴萨)内(罗毕)铁路工程中开始试运行,到目前为止,运行情况良好,并获得肯方交通部部长好评。  蒙内铁路是我国援建肯尼亚的重点项目,国务院总理李克强今年5月访问肯尼亚时,与肯尼亚总统签订了此援建项目,该项目受两国政府的高度重视,承建单位系中国路桥有限公司。该项目共辖八个标段,第三项目标段是整个项目的样板工程。中联重科90P混凝土搅拌站参建了该标段的重点工程,同时也成为了其他标段的样板设备,这是中联重科进驻肯尼亚的首套混凝土搅拌站。  由于该项目的重要性,中联重科砼站项目室特别派出了一位专业项目经理及有丰富经验的电气工程师一同前往。8月10日,中联重科赴肯人员不惧埃博拉病毒肆虐带来的种种困难,毅然登上了前往肯尼亚的航班。翌日,中联重科人员到达内罗毕项目部,并不顾旅途辛劳与时差困扰,马上开始拜访项目部领导,熟悉施工环境和清点到场货物,于8月12日正式开始搅拌站安装工作。  由于项目聘请的安装人员全部是当地务工人员,他们首次接触这种大型机械,安全意识薄弱,安装技能参差不齐。为了解决这些问题,中联重科员工在安装伊始,重点加强了参与安装人员的安全知识培训及安全意识的提升,并稳步提升安装人员的安装技能。中联重科的赴肯人员在异国他乡积极维护中联的品牌形象,在东非大陆树立起了中联重科产品及服务的旗帜。  随着各项工作有条不紊的开展,搅拌站设备各部件组装全部到位,中联重科的混凝土搅拌站也成为了整个工地的一道风景线。施工期间,其他七个标段的当地工作人员陆续到搅拌站施工现场参观学习,中联重科现场负责人热情地接待并为参观人员答疑解惑,详尽介绍中联产品的性能及各项部件参数,深得其他标段负责人的认可。  9月4日,肯尼亚交通与基础设施建设部部长Michael Kamau率相关政府职能部门负责人沿途视察蒙内铁路建设情况,同时特意莅临中国路桥第三项目标段检查工作并慰问中方工作人员。在视察项目部时,交通部部长特意到中联重科搅拌站参观并在搅拌楼前接受肯尼亚国家电视台及报社等媒体专访,高度肯定了项目建设工作并对中联重科搅拌站参建的工程连说了几个“好”。离开前,部长特意放下车窗对搅拌站竖起了大拇指,这是肯方政府对中国路桥项目的肯定,也是对中联重科产品的肯定。  目前,中联重科混凝土搅拌站的前期试运行工作顺利,随着蒙内铁路开工日期临近,中联搅拌站将在项目施工中为援建事业贡献自己的力量。【打印】 【关闭】

中联重科海外捷报频传 多举措保障业务增长

2014/11/06 10:06上海证券报 作为中国工程机械行业的领军者,中联重科正成为中国高端装备制造企业海外市场拓展的先锋。进入三季度以来,公司海外市场拓展捷报频传。

笔者从公司获悉,中联重科混凝土机械公司不但首次进入非洲肯尼亚市场参与蒙内铁路的建设,还在巴基斯坦斩获20台搅拌车大单,创下近年来中国直接出口该国搅拌车的最大台数订单,也再次刷新中联重科搅拌车在巴基斯坦市场的保有量。

据了解,由中国路桥有限公司采购的中联重科混凝土搅拌站在肯尼亚共和国首条铁路——蒙铁路工程中开始试运行,到目前为止运行情况良好,获得肯方交通部部长好评。

据中联重科混凝土机械公司介绍,之所以在巴基斯坦拿下20台搅拌车的创纪录大单,核心原因是中联重科混凝土机械公司海外片区工作人员,根据客户提供的信息和巴基斯坦市场情况,就产品的适应性和使用过程中可能出现的问题提供了完善的产品和备件方案;针对客户在物流操作中遇到的难题,中联重科利用自身物流平台,为客户争取到最经济、快捷、安全的物流方案;同时,为客户在巴基斯坦进口政策、税收和清关等方面提供了详尽的建议。该客户通过近半年的考察,最终选择了中联重科作为合作伙伴,在最短时间内完成了签单、验收、付款一系列流程。经过此次成功合作,客户向中联重科表达了长期合作的意愿。

中联重科对马来西亚市场也给予了高度关注,其大吨位汽车吊首次进入该市场。据公司介绍,在QAY200汽车起重机销售签约仪式上,马来西亚国家建筑部部长参加剪彩仪式。截至目前,中联品牌工程起重机产品在马来西亚市场已累计销售数百台,是中国起重机械品牌中销量最好、质量最好和市场占有率最高的。

值得关注的是,中联重科正在通过中资外带、援外项目、本地化工厂等多种方式,加强对非洲、中南亚、南美等市场需求强劲地区的拓展。为了保障海外业务增长,10月底,中联重科与中国信保在合作十年后再次签署《全面业务合作协议》,推动双方建立更加广泛和稳固的业务合作关系。

(责任编辑:T-mac)

  • 关键词:
  • 中联重科 海外 增长
  • 延伸阅读:
  • 中联重科大吨位汽车吊进入马来西亚市场中联重科27款产品将亮相2014上海宝马展中联重科大吨位汽车吊首次进入马来西来市场中联重科混凝土搅拌车批量发往巴基斯坦中联重科混凝土搅拌站参建肯尼亚蒙内铁路

2012年7月,EPC合同签署,这意味着中国铁路标准将第一次走进肯尼亚。2014年12月12日,项目正式开工。从那时起,参建人员克服了种种困难,完成了前期策划和征地迁改,快速推进线下工程开工,提前策划开展实施铺架工程,最终使蒙内铁路于2017年5月通车试运行。蒙内铁路,这个集设计、施工监理、融资、装备采购和运营管理为一体的“中国标准”全产业链项目,成为“一带一路”倡议的重要成果,也成为中非在现代基础设施建设方面友好合作的典范。

(资料)20世纪70年代,中国工程技术人员和坦桑尼亚工人在建设坦赞铁路中,共同战斗在遂道里。新华社发上世纪70年代,一批中国铁路工人来到万里之外的非洲,在极其艰苦的条件下,耗时六年,援建了具有重大战略意义的坦赞铁路,64名中国员工为此献出了宝贵的生命。半个世纪后的今天,中国铁路人的身影再一次出现在东非红土地上,他们抛妻离子,为新世纪东非铁路工程建设添砖加瓦。晌午时分,烈日当空。在肯尼亚蒙内铁路第六标段碎石场爆破区,稀疏的灌木丛零星散落在干燥的土地上,枝杈低垂,纹丝不动。突然间,一声巨响,大地震动,300米外爆炸腾起的黄尘烟雾在半空中飞速翻滚,不断升高,远远望去,几乎要与天上的云朵连成一体。这一刻,近200个洞室里的炸药同时引爆,瞬间将埋在地底的石头炸出地表。这些中等大小的石块将在碎石机里经过碾压,最终成为用以承托蒙内铁路轨道枕木的道砟。全程负责这次爆破工作的是一名来自陕西的普通工人,名叫任峰,今年45岁,皮肤黝黑,背脊微驼,一口地道的临潼口音。一双鞋子满是灰尘,已看不出颜色。(资料)2015年3月17日,在肯尼亚蒙内铁路第六标段,任峰在碎石场穿梭。新华社记者 潘思危摄自2014年8月离开家乡,远赴肯尼亚参与蒙内铁路建设,任峰每天清晨5点多起床,夜里披着月光回到营地。日复一日,在碎石场的灰尘和噪音中,尽职尽责地履行着一名普通爆破工的职责。量油、安排挖掘机和潜孔钻就位、打眼、放置乳化和硝铵炸药、爆破、抢修故障机器、指挥车辆运输……每个环节,任峰都专注严谨。对任峰来说,在非洲做工程,条件有点像国内上世纪70、80年代,比较艰苦。平日里,事必躬亲的他经常等到下午才能吃上午饭,而突发的机械故障有时迫使他不得不加班到深夜。由于工期非常紧张,他平日没有休过一天假。任峰的家人都在国内,两个儿子还在念书。他希望即将从学校毕业的大儿子也能够来到肯尼亚,亲身参与蒙内铁路项目建设,锻炼能力,增长本事。在蒙内铁路工地,和任峰一样的年长者不在少数。1947年出生的高建国是个地地道道的“老非洲”,目前在蒙内铁路第二项目部石料厂任技术专家。在此之前,他已经在非洲参与建造了许多重大基础设施工程。“1979年至1982年,我在毛里塔尼亚,1989年到1992年在卢旺达,从1996年到现在,我在肯尼亚,参与建造了马家霍工程、A109国道等一系列基础设施项目。”高建国说,如果身体吃得消,他希望把蒙内铁路建完就光荣退休,告老还乡。“蒙内铁路这个巨大项目由各个局部工作组成,我负责其中的很小一部分工作。我把自己该做的事情踏实认真地完成好,就是对蒙内铁路最大的贡献。”谈起工作高建国一丝不苟。(资料)2015年3月16日,在肯尼亚马库埃尼附近的蒙内铁路第六标段T梁预制厂,中国技术人员指导肯方员工进行测量作业。新华社记者 潘思危摄蒙内铁路全长约480公里,设计客运时速120公里每小时,是一条采用中国标准、中国资金、中国技术、中国管理的国际干线铁路。铁路贯穿肯尼亚境内八个郡,总造价约38亿美元,该项目的中方人员达2800多人,其中很多是80后、甚至是90后的年轻人。在第六项目部从事外联工作的张鹏1988年出生在哈尔滨道里区。小伙子阳光、帅气,做起事来一板一眼,细致周到。张鹏从小由姥姥一手带大,感情很深。然而,老人前年因病去世,他却因工作太忙未能及时赶回家,送老人最后一程。为了不给团队添麻烦,影响铁路进展,他甚至没有将这件事告诉别人。26岁的山东菏泽人吴振兴在第六项目部实验室工作。妻子2014年10月怀孕,当孩子出生的那天,他还在蒙内铁路上忙碌,等终于有机会回国的时候,女儿已经满月了。“这是人生最重要的时候,我却没有陪在她身边。我一直觉得挺内疚的,对媳妇儿、孩子都觉得挺亏欠的。”吴振兴说,“男人在外面赚钱养家,原本就是对家庭的一种责任,只是有时心里还是想女儿,非常想。”(资料)2014年1月24日,肯尼亚总统乌胡鲁·肯雅塔(前)在蒙巴萨-内罗毕铁路铺轨试验段项目现场参观视察。新华社记者 张晨摄像张鹏、吴振兴这样的年轻人,愿意来到非洲建造铁路,已经说明这些年轻人有着和同龄人不一样的胸怀和适应力。第六项目部外联部负责人安澄昊在自己宿舍的墙上点缀了一些装饰品,只为在感觉单调的时候,为生活添一点情趣和亮色。几年前在沙特阿拉伯出差的时候,安澄昊被一个工地外悬挂的横幅所感动,上面写着一行字:只有荒芜的沙漠,没有荒芜的人生。 [责任编辑:gulfinfoellen] 轻松掌握中东市场与资讯,请下载【海湾资讯】APP Tags 东非中非合作非洲铁路

目前,从肯尼亚伸向中非国家的内罗毕—马拉巴铁路正在加紧建设,一期内罗毕至纳瓦沙段的主要路基、隧道和桥梁工程已完成了近70%。项目建成后,将与蒙内铁路和乌干达境内铁路接轨,使东非铁路网更加成型,大大降低跨境物流运输成本,进一步推动东非次区域互联互通和一体化进程。

既是“大动脉”,又是“暖心路”

根据设计规划,蒙内铁路要穿越肯尼亚最大的野生动物保护区——察沃国家公园。为此,项目部聘请了专业公司咨询环保业务、开展环评工作,最大限度地减少项目对公园环境的负面影响。为维护动物与自然的和谐,项目部人员设计线路时“见缝插针”,尽量将铁路限定在既有交通走廊内;为保护动物正常迁徙,特意设计出14处大型动物通道,架设的桥梁高达7米,让个子最高的长颈鹿也能安全通过。除了桥梁式野生动物通道,蒙内铁路还在沟渠处设置了100多个涵洞,既方便斑马等动物饮水,也方便小型野生动物穿过铁路。

蒙内铁路是一条为发展提速的“大动脉”,也是一条处处体现着绿色环保、改善民生的“暖心路”。

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