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港口轮胎式集装箱起重机澳门新浦京电子游戏,采用市电供电的RTG既能转场

发布时间:2020-03-19 05:09    浏览次数 :

【机械网】讯  笔者日前从福建省港口集团获悉,2014年该集团计划投资2720万元,改造19台轮胎式集装箱起重机,确保“十二五”期间内全省轮胎式集装箱起重机“油改电”工程顺利完成,助力“美丽福建”建设。  截至2013年底,福建港口轮胎式集装箱起重机“油改电”已完成投资2.15亿元,其中获交通运输部节能减排资金补助500万元,共改造完成124台起重机,占计划目标的74%。  据悉,轮胎式集装箱起重机使用柴油机发电时,每吊一个标箱需要耗油1.1升左右,一台吊机每小时平均耗油17升,其中至少有12升柴油是无用燃烧。“油改电”后,每台起重机每吊载一个标箱只需要耗电1.97千瓦时,能够节省柴油约0.9公斤,即每吊一个标箱就能节约6元,改造成本可在较短时间内收回。【打印】 【关闭】

传统的集装箱起重设备是靠柴油机驱动,一直处于高速运转耗油状态。改造后,集装箱起重机将利用更清洁环保的电能驱动,每台起重机每吊载一个标箱可节省柴油约0.9公斤,节约6元,改造成本可在较短时间内收回。这不仅有助于减少有毒气体和温室气体排放,营造更加绿色清洁的港口生态环境,也可为港口企业节省经营成本。

港口轮胎式集装箱起重机“油改电”改造工程,是我省推进绿色交通和生态港口建设的一项重要举措。根据规划,“十二五”期间我省交通港航管理部门将逐步推动沿海港口167台轮胎式集装箱起重机“油改电”改造项目,在较大范围内实现起重机的动力源从柴油发电机到港区电网供电的转变,提高我省沿海港区清洁能源使用比例,实现港口生产节能减排的目的。

目前,世界各大港口集装箱码头堆场作业通用的起重机械主要有两种机型:一种是轨道式集装箱龙门起重机,另一种是轮胎式集装箱龙门起重机。 RMG和RTG二者各有优点。前者用市电供电,节能、无噪音、无废气排放、可靠性高、货物下降的位能可以反馈到市电网上,但致命的缺点是不能转场。后者用柴油机发电机组供电,能耗高、噪声大、废气排放量大、维修费用及运行成本都很高。此外,轮胎不能承受重载和下降位能被电阻白白烧掉等,这些都是RTG的致命缺点。但RTG可以任意转场,对集装箱的吊运非常灵活,因此,目前世界上在用的6500台集装箱起重机中,95%以上都是RTG。 随着国际油价的持续上涨,市场燃油供应呈现日趋紧张的趋势;在环保节能的大环境下,原有的RTG难以满足市场的需求,人们对RTG的供电方式进行了改造,研制出了使用市电供电的绿色RTG。两则专利在中国专利数据库中以“市电”and“轮胎”and“起重机”进行检索,在欧洲专利局数据库中以“mains supply”和“RTG”进行检索,截止到2007.5.14,共检索到相关专利两篇,皆为中国专利。名称 采用市电供电的轮胎式龙门集装箱起重机 申请号 200610091342.4 申请日 2006.06.13 申请人 上海振华港口机械股份有限公司 公开号 CN1891610 摘要 一种采用市电供电的RTG,包括一龙门架、整机供电回路以及设于龙门架上的多个电动机,多个电动机由RTG 的整机供电回路供电,其特点是整机供电回路通过电缆与市电电网连接。本 RTG还包括一设于所述龙门架一侧的电缆卷盘,所述电缆缠绕在电缆卷盘上,电缆的一端与RTG的整机供电回路连接,另一端沿着设于所述电缆卷盘下方的龙门架鞍梁处的电缆导向装置后进入地面的电缆槽,并沿着电缆槽引伸连接至电缆槽端部的一市电接线箱;RTG行走时,电缆卷盘根据RTG与市电接线箱的距离收放电缆。 节能 在RTG上,可以取消功率高达500Kw的柴油机,换为功率80~100Kw转场用小柴油机。平均每作一箱需2.2升柴油,改用电后,只用1.8度电。能耗成本大幅下降约为1与6之比。柴油机烟气黑度为林格曼黑度0级,排气管不再冒有污染环境的黑烟。在突加负荷情况下,柴油机噪音降低4~5dB,能耗下降11~13%以上。 名称 轮胎式龙门起重机的供电装置 申请号 200610068525.4 申请日 2006.08.19 申请人 青岛港有限公司 公开号 CN1915782 摘要 一种RTG的供电装置,在固定支架上架设有滑触线路,滑触线路的集电器固定在可与滑触线平行移动的小车上,集电器的引出线与轮胎式龙门起重机的电气系统连接,小车与轮胎式龙门起重机柔性连接。RTG在货物堆场区域内作业时,所需动力通过集电器由电网供电,可实现整个场区的工作覆盖。转场作业时,其工作动力线再与另一作业区的滑触线供电线路的电网连接,可实现低能耗、低成本、低噪声和无污染供电。 节能 采用柴油发电机组的RTG,平均能耗约为1.6升/箱,采用市电供电的RTG单箱能耗约为2.5度电/箱.。 国内研究此外,国内也有科研机构和企业注意到了柴油发电机组供电的RTG的耗能和污染问题,并开始市电供电的RTG的研究。 交通部水运科学研究院港口物流装备与控制工程交通行业重点实验室提出了将RTG和RMG相结合的新型集装箱门式起重机,即电动RTG的技术方案,既可以实现转场作业,又可以降低柴油发电机组的燃油消耗。该实验室于2003年10月成功开发出了电动RTG样机,并应用于我国边贸集装箱堆场。电动RTG以外部供电替代大型柴油机组作动力,配备专用于转场的小功率柴电机组。在堆场作业时,采用电缆卷筒由堆场配电箱供电;转移堆场时,拔下快速接头,由小型柴电机组供电。电动RTG配备小型柴油机组为RTG转场提供动力,自重轻,投资少,同时由于轮压的下降,使堆场基础建设投资大幅降低。 节能方面,该方案电机组功率较通用RTG的机组功率大为减小,可以有效降低RTG制造成本,减少使用和维护费用,提高环保性能。 深圳港西部港区运营商招商局国际有限公司也对RTG进行专项课题研究。起初,他们在RTG上加装一台15KW的小柴油机,用于RTG在待机状态下的照明、空调及其它辅助用电,停止主发动机的工作,实现节约成本的目的。经过一段时间的运行,收到良好的效果:耗柴油量从原来每标箱1.54升降至1.18升;单位标箱装卸成本下降了23%。然而,技改后主机不间断的停启,很容易使主发电机发生故障,经过进一步研究探讨,提出将柴油机改为市电作动力,这样不仅降低成本而且减少噪音。接上市电后,为保证RTG从一个作业区到另一个作业的转场迅速,课题组采用了快速拔接插头,并设计了简易、灵活,翻转便捷的电缆换向装置。 节能方面,该设备接入690V市电后,经测试,单位标箱耗能由原来的1.54升柴油变为1.98度电。前后对比,RTG每操作一个标准箱可节省费用约3元。按照西部港区2005年835万标箱计算,年可节约费用2500万元左右。国外研究采用市电供电的轮胎式集装箱龙门起重机RTG是我国发明的,除我国以外,国外也有企业研究起重机的供电改造。 如Gottwald Port Technology公司的移动式港口起重机和轨行龙门吊车即可以采用柴油机发电机组供电,也可以由市电供电。_Handling_uk.pdf Portek Group在起重机的现代化、可移动化以及改进和维护等方面。文中述及对其中的可再充电的起重机既可采用柴油机发电机组供电也可采用市电供电。小结综上,采用市电供电的RTG既能转场,又可实现节能环保功能,将是油价昂贵时代集装箱码头的首选产品。现将前述绿色RTG的动力和节能指标列表总结如下:参考文献1.钱伟文,李国辉. 轮胎式集装箱龙门起重机的现状与发展趋势. 中国港口. 2004(10):42-432.何黎东. 国内首台双动力RTG诞生. 珠江水运. 2006(11):453.刘晋川,饶京川. 电动RTG的开发与应用. 港口装卸. 2006(5):5-64._detail.asp?Article_ID=558&Column_ID=103 (end)

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